Herkes "çöp" kelimesini duymamıştır. Ama ilk kez duyanlar muhtemelen ne anlama geldiğini merak ediyor. Çok az insan, bir hurdanın, Avrupa gemi inşasının temsilcilerinden çok sayıda önemli farklılığa sahip olan geleneksel bir Çin gemisi olduğunu biliyor. Fark, hem ilk bakışta hem de bu olağandışı geminin daha fazla çalışmasında fark edilir.
Karakteristik görünüm
Bir hurda ile diğer gemiler arasındaki temel fark, bu geminin kıç tarafının oldukça geniş ve yükseğe kaldırılmış olmasıdır. Aynı zamanda neredeyse dikdörtgen bir şekle sahip olan burun oldukça aşağıda yer almaktadır. Amaç ne olursa olsun, geleneksel Çin gemisinin tabanı düzdü. Bütün bunlar, yanlarda ve kıçta orijinal yelkenler ve geleneksel desenlerle etkili bir şekilde tamamlanan hurdanın tamamen sıra dışı bir görünümünü yarattı. Kural olarak, orada dağlar ve bulutların yanı sıra ejderhalar ve diğer efsanevi yaratıklar tasvir edildi.
Birçok karakteristik özelliği sayesinde, hurda gemi muhtemelen dünyadaki en tanınmış gemidir ve aynı zamanda benzersizdir, çünkü geleneksel Avrupaçoğu ülkede kullanılan gemiler, çok az ortak noktası var. Ancak, bu geminin birçok varyasyonu vardı - bazı kaynaklara göre 300'den fazla.
Tarih
Geleneksel bir Amerikan adını andıran bu isim, "gemi" için Güney Min kelimesinin yozlaşması olan Malayca djong kelimesinden gelir. Başka bir deyişle, hurda bir gemidir ve aslında öyledir.
Eski bir efsane, bu türdeki ilk geminin Göksel Çin İmparatoru Fu Hsi tarafından yaratıldığını söyler. MÖ uzak 29. yüzyılda yaşadı ve ülke sakinlerine medeniyetin gelişmesine katkıda bulunan gizli bilgileri vermesiyle tanınıyordu. Çin hurdasının Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya halkları tarafından öfke, karakter ve çekiciliğe sahip bir tür canlı yaratık olarak saygı görmesi şaşırtıcı değildir. Bununla birlikte, bazı tarihçiler ilk hurdaların MÖ 1000 civarında ortaya çıktığına inanmaya meyillidir.
Çin'in okyanusun uzak bölgelerini keşfetmekle diğer birçok ülkeden daha az ilgilenmesine rağmen, ilk deniz gemisi burada ortaya çıktı. Ve bir hurdaydı. Dengesi, her ölçekteki açık sularda manevra yapmayı mümkün kıldı, ancak hız oldukça düşük kaldı.
Fantezi yelkenler
Bazıları için hurdanın en dikkat çekici özelliği sıra dışı gövdesi, bazıları ise ilk önce yelkenlere dikkat ediyor. Böyle bir gemideki direkler, kural olarak, üçten beşe. üzerine yerleştirilirlersıra dışı yelkenlerin sahibi olarak hizmet eden yatay bambu direkler. Genel görünümleri bir yelpazeyi andırıyor - hem dıştan hem de katlama sistemi açısından.
İlk zamanlar yelkenler kamış hasırlardan yapılıyordu, bu da onları çok ağır yapıyordu, bu yüzden o zamanlar hurda hızlı yelken için uygun değildi. Ama buna da gerek yoktu. Ancak malzemenin gücü, yelkenlerin en güçlü rüzgarın esintilerine bile dayanmasına izin verdi. Daha sonra mat, geminin hızını ve manevra kabiliyetini artıran kumaşla değiştirildi.
13. yüzyılın sonunda Venedikli tüccar ve gezgin Marco Polo Çin'i ziyaret etti. Orijinal Asya gemisinin ayrıntılı bir tanımını yaptı ve bazı hurdaların dört direğe ek olarak yedek direklerle donatılabileceğine şaşırdı, bu da birkaç yelkene daha izin verdi.
Askeri çöpler
Çinliler için çöp nedir? Genellikle bu bir nakliye veya ticaret gemisidir. Çok daha az sıklıkla askeri amaçlar için kullanıldı. Tarihçiler böyle ilginç bir gerçeğe dikkat çekiyor: 16-17. yüzyıllarda, Çin kıyılarında Portekizli, Hollandalı ve Japon korsanlar ortaya çıktı. Çinliler, birlikleri harekete geçirmek ve onları uzaklaştırmak yerine, bu durum için tavsiyeler veren eski risalelere yöneldiler. Sorusuna cevap bulamayınca Çin halkı her şeyi olduğu gibi bırakmaya karar verdi.
Ancak, askeri operasyonlar için ideal bir gemi değilse, hurda nedir? Geminin dengesi, üzerine 5 ila 7 12 librelik top ve özel bir siper takmayı mümkün kıldı,mermi ve oklardan korunmuştur. Aynı zamanda, mürettebat sayısı 200 kişiye ve yer değiştirme - 200 tona ulaştı.
Japon ıvır zıvırları
Yükselen Güneş Ülkesi'nde yaratılan Önemsizler, dışarıdan da dahil olmak üzere Çinlilerden biraz farklıydı. Her şeyden önce, yanların eğriliği ve suyun üzerinde yükselen kıç, direksiyon simidinin üzerinden sarkan göze çarpıyordu.
Çinlilerin aksine, Japon hurdası, üzerinde dar bir dikdörtgen yelken bulunan tek bir merkezi direği olan bir gemidir. Bir başka küçük, eğik direk geminin pruvasına yerleştirildi ve gerekirse muhtemelen geri çekilebilirdi. Japon hurdasının bir başka özelliği de, kirişlerin - güvertenin tabanını oluşturan kirişlerin - geminin dışına çıkması ve böylece kargo için kullanılabilir alanı artırmasıdır.
Modernlik
Çöpün 3 bin yıldan daha uzun bir süre önce icat edilmiş olmasına rağmen, hala alakalı. Bunun temel nedeni sığ suda denge, ferahlık ve manevra kabiliyeti sağlayan mükemmel tasarımdır. Uzun yıllar boyunca eski gemi pek değişmedi, şimdi bile hala aynı ortaçağ hurdası. Fotoğraf, eski ve modern bir gemi arasında ne kadar az fark olduğunu açıkça gösteriyor.
Şu anda, Çin'in bazı bölgelerindeki yoksullar, ev satın almaktan çok daha ucuz olan hurdalarda yaşamaya zorlanıyor. Gemi, balıkçılara yiyecek ve barınak sağlıyor, bu nedenle konaklamak için oldukça popüler bir yer. Sahiplerhurda evler büyük şehirlerin yakınındaki nehirlere yerleşmeyi tercih ediyor. Bu tür yüzen köylerdeki nüfus, örneğin Kanton şehrinde olduğu gibi 80 bin kişiye ulaşabilir. Hong Kong'da da çöplerde yaşayan oldukça fazla Çinli var - yaklaşık 12 bin. Buna ek olarak, şu anda turistleri çekmek için çöpler kullanılıyor.
