Gangut zırhlısı, bu seriden 3 gemiyle birlikte 1909-16-06 tarihinde Admir alty Tersanesi'nde denize indirildi. Bu, Rus filosunun canlanmasının başlangıcıydı. 24.09.1911'de fırlatma yapıldı, ince ayarı 2 yıl sürdü. 1913'te testleri geçti, kabul edildi ve Aralık 1914'te B altık Filosunun 1. zırhlı tugayına girdi.
Yeni gemiler inşa etmek için ön koşullar
Gangut zırhlısı da dahil olmak üzere B altık için 4 zırhlının inşasının önkoşulu, 1905 Rus-Japon Savaşı'nda Rus İmparatorluğu'nun tam yenilgisiydi. Tsushima trajedisi, II. Nicholas ve Rus İmparatorluğu hükümeti için acilen ele alınması gereken iki büyük görev ortaya çıkardı:
- Diğer kapitalist devletlere kıyasla Rus filosunun tamamen geri kalmışlığı.
- Yönetim sisteminin inşaat ve oluşum sorununu çözmek için gerekli olan eğitim personelinin ihtiyaç ve görevleriyle mutlak tutarsızlığıfilo.
Gerçek şu ki, Rus İmparatorluğu'nun deniz kuvvetlerinin başında donanmanın acil ihtiyaçlarını ilk elden bilen deneyimli amiraller değil, deneyimli stratejistler ve taktikler değil, imparatorun atadığı bir amiral general vardı. imparatorluk ailesinin üyeleri. Amiralin asistanı, donanma bölümünün müdürüydü.
Filo için en önemli kararlar ve emirler, özellikle denizde askeri işlerden çok az anlayan imparator tarafından şahsen verildi. Dev devletin, gemi inşa programlarının geliştirilmesini ve gemi inşa etmek ve filoyu donatmak için teknik şartnameleri içerecek bir askeri doktrini yoktu.
Rusya'nın sadece denize gitmek için gemisi olmadığı, sınırları savunacak hiçbir şey olmadığı bir noktaya geldi.
Gemi inşa programları
B altık ve Karadeniz filoları için kısa sürede yeni gemiler inşa edilmesinin planlandığı iki küçük program geliştirildi. B altıklar için, "Gangut" zırhlısı, 3 deniz altı ve bakımları için yüzer bir üs de dahil olmak üzere 4 gemi inşa etmek gerekiyordu.
Karadeniz Filosu için 14 muhrip ve 3 deniz altı inşa edilecekti. Karadeniz'deki durumu gören Türkiye, İngiltere ve Brezilya'da acilen 3 yeni savaş gemisi almaya karar verir. Bu nedenle, değişiklikler yapılıyor ve İmparatoriçe Maria tipinde üç benzer gemi, 9 muhrip ve 6 Bars sınıfı deniz altının acilen inşa edilmesi planlanıyor.
1914 Dünya Savaşı ile programların hiçbiri tamamlanmadı,üstelik tek bir gemi denize indirilmedi.
Gangut zırhlısı dahil bir dizi gemi
Gangut serisinin B altık Filosu için dört dretnotun tamamı aynı gün, 1909-06-16, Admir alty Tersanesi'nde atıldı. İnşaatları deneyimli Rus mühendislerin rehberliğinde gerçekleştirildi. Ana tedarikçiler Rus işletmeleriydi. Zırh İzhora'dan, topçu Obukhov'dan, topçu kuleleri Putilov ve Metal Fabrikalarından geldi.
Eylül ayında denize indirildiler, ancak zırhlıların iyileştirilmesi ve tamamlanması ertelendi. Sebepler: Rus fabrikaları, güçlükle başa çıktıkları yeni teknolojilere hakim olmak zorundaydılar; gemiler için ekipman siparişlerinin verildiği yabancı firmalar, teslimatları kasıtlı olarak kesintiye uğrattı ve geciktirdi. Sonuç içler acısı. Kusurlu gemiler Aralık 1914'te teslim edildi ve neredeyse tüm savaşı tek bir atış bile yapmadan karakolda geçirdi.
Gemilerin açıklaması
Savaş gemisi projeleri aslında yirminci yüzyılın başlarında geliştirildi, ancak bunları akla getirmek için ne zaman ne de para vardı. Gemiler teslim edilmeden önce testlerin yapılmaması hataların düzeltilmesine imkan tanıyacaktır. Herhangi bir şeyi düzeltmenin imkansız olduğu zamanlarda denizciler tarafından zaten gerçekleştirildiler. Sonuçlar o kadar iç karartıcıydı ki hemen sınıflandırıldılar ve gemiler savaş boyunca yol kenarında durdu.
Bu dretnotlar basit bir siluetle karakterize edildi: üst güverte düz bir çizgiye sahipti,dört ana kule, iki kabin ve iki boru bulunmaktadır. Tüm gövde, on üç su geçirmez perde ile enine bölmelere ayrılmıştır. Üç zırhlı güverte. Ana kalibrenin kuleleri birbirine göre aynı mesafede kurulur.
Geminin orta kısmında bir kazan dairesi ve bir makine fabrikası vardı. Takımın yaşam alanları pruvada bulunur. Kıçta - subay kabinleri, yeke odaları, elektrik santrali, radyo odası vardı.
Gangut zırhlısının ana özellikleri topçuların bileşimi ve konuşlandırılmasıydı. Burada Obukhov Fabrikası, 52 kalibrelik yeni bir top yaratarak katkısını yaptı ve Metal Fabrikası'nın çabalarıyla üç silahlı bir taret kurulumu oluşturuldu. 25 derece yükseklikte 23 km'den fazla menzile sahip on iki adet 305 mm hızlı ateş eden top.
Kule kurulumları 773 ton ağırlığındaydı ve havalandırma ve ısıtma ile donatıldı. Kulelerin altında bir mühimmat deposu vardı. 120 mm'lik mayın karşıtı silahları bir araya getiren iki tabancalı plütonlar. Ana ve mayın karşıtı kalibrenin ateşlenmesi, Geisler sistemi ve 2 optik telemetre kullanılarak kontrol edildi.
Artıları ve eksileri
Gangut zırhlısının ana avantajı, elbette, birçok açıdan yabancı meslektaşlarını geride bırakan topçuydu. İşte geliştiricilerin ve doğrudan uygulayıcıların yadsınamaz değeri, iki Rus fabrikası - Obukhov ve Metallic.
Aksi takdirde, basit gerçek onaylandı - uyumsuz olanı birleştirmenin imkansızlığı, değilbir şeyi feda etmek. Güçlü silahlar, aşılmaz zırh, yüksek hız, uzun seyir menzili kombinasyonundan bahsediyoruz. Bütün bunlar şu anda imkansız olduğu ortaya çıktı. İstenilen sonuca yaklaşmak için bir şeylerden fedakarlık etmek gerekiyordu. Bu, zırh ve ekip üyelerinin yaşam koşulları pahasına yapıldı. Sadece Japon denizciler daha kötü yaşadı.
Bir diğer önemli dezavantaj, denize elverişliliğin çok düşük olmasıydı. Felaket aşırı yüklenmesi nedeniyle gemiye yeterli yakıt almak imkansızdı. Bu, 1929 okyanus kampanyasıyla doğrulandı.
Dövüş
Bununla birlikte, "Gangut" zırhlısı Birinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıklarında yer aldı. Kasım 1915'te, Gotland adası bölgesinde "Petropavlovsk" ve "Gangut" zırhlılarının koruması altında 1. tugayın kruvazörleri 550 dakikadan fazla dayandı.
1918'de zırhlı Helsingfors'tan Kronstadt'a transfer edildi. 1925 yılında yeniden inşa edildikten sonra adı "Ekim Devrimi" olarak değiştirilmiştir. Sovyet-Finlandiya savaşına katılır. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ı korur. Bu, kusurlarına rağmen Rus ve Sovyet denizcileri ve subayları sayesinde şanlı bir muharebe yolundan geçmiş bir savaş gemisidir.
Rusya filosuna ve ardından Sovyetler Birliği'ne 47 yıllık hizmet için, "Gangut" savaş gemisinin birçok komutanı değişti. Çoğunlukla, bunlar Rus filosunun geleneklerinde yetişen şanlı subaylardır. Hizmet için, 1944'te zırhlıya Kızıl Bayrak Nişanı verildi.
Savaş gemisi "Gangut" (1890): tarihyaratma
Gangut zırhlısı, Rus filosunda bu isme sahip tek gemi değil. Toplamda 4 tane vardı. Gemilere bu şanlı isimle isim vermek bir gelenek haline geldi. Her geminin kendi kaderi ve amacı vardır, ancak ortak bir adla birbirine bağlıdırlar ve Rusya'nın şanlı filosuna aittirler. Gemilerin adı, Rus filosunun İsveç filosuna karşı ilk zaferinin gerçekleştiği Finlandiya'nın Hanko Yarımadası yakınında bulunan Gangut Burnu'nun onuruna verildi.
Gangut (1890) zırhlısı, bu ismin üçüncü gemisiydi. 20 yıllık bir gemi inşa programının parçası olarak inşa edildi. Uzmanlara göre, savaş gemisinin tasarımı tamamen iyi değildi ve inşaat kalitesi açıkçası zayıftı, bu da daha sonra geminin ölümüne yol açtı. Ana dezavantajı, yalnızca Rus gemi inşası için bir talihsizlik olan büyük bir aşırı yüktür. Diğer ülkeler de bu sorunu yaşadı.
Rus İmparatorluk Filosu "Gangut"un savaş gemisi, 1888'de St. Petersburg'daki Admir alty tersanesinde denize indirildi. İki yıl sonra fırlatıldı. İnşaat 1894'te tamamlandı. Çalışma sırasında 600 tonluk aşırı yüke izin verildi, bu da draftta artışa ve hızda düşüşe neden oldu.
"Gangut" zırhlısının ölümü
Bu geminin başına gelen ve ölümüne neden olan neredeyse mistik bir hikaye. 1896 sonbaharında, zırhlı geminin dibine sığ bir taşa çarptı ve bu da neredeyse ölümüne yol açtı. Efsanevi Amiral Makarov S. O.'nun gözetiminde onarım için yanaştığı Kronstadt'a kendi başına ulaştı. Haziranda1897'de bir taktik tatbikata katılır ve geri dönerek haritalarda işaretlenmemiş bir su altı kayasına rastlar.
Mürettebat altı saat boyunca geminin ömrü için kahramanca savaştı. Ama hepsi boşuna. İnşaat sırasında izin verilen bölmelerin sıkılığının ihlali nedeniyle gemiyi kurtarmak mümkün değildi. Dibe gitti ve hala Vyborg Körfezi'nin derinliklerinde. Mürettebattan tek bir kişi ölmedi. Gemi kaptanı Tikhotsky K. M. batan geminin her köşesini şahsen kontrol etti ve ancak herkesin kurtulduğuna ikna olduktan sonra gemiden ayrıldı.
Yayınevi "Gangut". Bir dizi monograf "Orta çerçeve"
Gemilerin de insanlar gibi kendi kaderleri vardır. Bazıları için bu, zaferler ve zaferlerle dolu uzun bir yaşamdır. İkincisi, işini vicdanla yapan çalışkan işçilerdir. Üçüncüsü, kısa ama parlak bir ömrü olanlardır. Filonun tarihi, gemileri, kaderleri ve özellikleri ile ilgilenenler için Gangut yayınevi, her sayısı bir veya bir dizi gemiye adanan "Orta Çerçeve" adlı bir dizi monograf yayınlar. modelleme. "Gangut" yayınevi tarafından hazırlanan - "Orta çerçeve", "Savaş gemisi "İmparatoriçe Maria" - çizimler" dahil.
Muharebe kruvazörü Gangut, İmparatoriçe Maria zırhlısının aksine, iki dünya savaşından geçmiş, hak edilmiş bir gazidir. İlginç hayatı hakkında, gemiye ün kazandıran insanlar hakkında, "Gangut" yayınevinde, bir dizi monografta "Midel"çerçeve", "Gangut" zırhlısına adanmış bir numaraya sahiptir. Çizimler, uzmanların modeli bağımsız olarak tamamlamasına ve gemi ve geminin evi ve hizmet yeri olduğu insanların yaşamları hakkında ilginç bilgileri okumasına yardımcı olacaktır. Kendi elinizle bir gemi yaratın - daha ilginç ne olabilir? "Gangut" zırhlısının 1: 350 ölçeğinde sunulan modeli.
Sonuç
Rus filosunun tarihi ilginç gerçeklerle doludur. Görünüşe göre savaş gemisi "Gangut" un ölümü - peki, burada ilginç ne olabilir? "Varangian" gibi bir kahraman değil, düşmanla savaşırken ölmedi. Ama değil. Bu üzücü bir gerçektir ve kulağa ne kadar alaycı gelse de bundan dersler çıkarılmış, gemilerin batmazlığı için gereklilikler güçlendirilmiştir. Amiral S. O. Makarov'un önerisiyle, perdelerin su geçirmezliği artık yeni bir şekilde test edildi ve bu da enkaz sırasında birçok denizcinin hayatını kurtardı. Ve kaptan 1. rütbe Tikhotsky K. M.'nin başarısı. ve geceleri mum ışığında da dahil olmak üzere 6 saat boyunca gemiyi kurtarmak için her şeyi yapan mürettebatı saygıya değer.
