Gezegenimizin yüzeyinin üçte ikisinden fazlası okyanustur. İnsanlığın antik çağlardan beri onunla karmaşık bir ilişkisi olmuştur. Hakim olma, bir fatih gibi hissetme arzusu genellikle öngörülemeyen ve üzücü sonuçlara dönüşür.
Su ortamına karşı saldırgan-saldırgan bir tutum örneği Aral Gölü'dür. Felaket altmışlı yıllarda meydana geldi, yarım yüzyıl önce Victoria, Büyük Göller ve Hazar Denizi'nden sonra kapalı rezervuarlar arasında dördüncü en büyüğünü işgal etti, kıyılarında iki liman çalıştı, endüstriyel balıkçılık yapıldı ve turistler sahillerde dinlendi. Bugün ne yazık ki bu zenginliğin yegane hatırlatıcısı, omurgasında çaresizce kumların üzerinde yatan gemilerdir. Su ortamıyla ilişkilerin böyle bir şekilde tamamlanmasının zaferi, bir şekilde dili çevirmiyor.
Okyanus serttir, acımasız da olabilir. İlk gemilerin mürettebatının uzun ve tehlikeli bir yolculuğa çıkmasından bu yana denizde felaketler meydana geldi. Deneyimli denizciler bile şansın değişken olduğunu bilirler ve bu nedenle genellikle kehanetlere inanırlar ve batıl inançları vardır.
Denizde bir felaketin kurbanlarının sayısı açısından, onlar daha düşükkarayolu trafiği, demiryolu ve hava taşımacılığı, ancak bu onları daha az korkunç yapmaz. Titanik'in 1912'de ölümü (1503 kurban), 1914'te "İrlanda İmparatoriçesi" gemisi (1012 kurban), "Eastland" zevk vapuru (1300'den fazla kurban), 1947'de Randas feribotu (625 ölüm), feribotlar 1949'da "Taiping" ve "Jin-Yuan" (1500'ün üzerinde dibe gitti) - bu, 20. yüzyılın yalnızca ilk yarısının kısa bir listesidir.
Daha sonra, nükleer deniz altılar "Harman" ve "Kursk"un ölümü de dahil olmak üzere denizde başka felaketler de yaşandı. Yüzlerce ölüme neden oldular.
Son otuz yılda, on altı büyük tonajlı turist gemisi sular altında kaldı. Teknik arızalar, hatalar ve bazen önemli güvenlik kurallarının ihmal edilmesi nedeniyle "Estonya", "Costa Concordia" feribotları öldü.
Özellikle sığ ve nispeten güvenli kabul edilen Karadeniz'deki şok edici afetler. Barış zamanında, 614 Sovyet denizcisinin hayatını talep eden "Novorossiysk" savaş gemisinde gizemli patlama, buharlı "Amiral Nakhimov" (423 ölü) kuru yük gemisi "Peter Vasev" ile çarpışma, kayıplarla karşılaştırılabilir. 1945'te Alman gemisi "Goya"nın Sovyet botu Nazi bombaları altında "Lenin"in ölümünde veya torpidolu nakliyede.
Deneyimli denizciler, denizdeki bir felaketin olası tüm nedenlerinin en korkunçunu, göründüğü kadar paradoksal olduğunu düşünürler, yangın. Etrafta bu kadar su varken yangını söndürmek kolaymış gibi görünüyor ama bu öyle değil.böyle. 1967'de USS James Forrestal uçak gemisine havadan havaya bir füze ateşlendi. Muharebe görevine hazır uçaklar alev aldı, itfaiye söndürmeye başladı, ancak mühimmat yönetmeliğin gerektirdiğinden daha önce kendiliğinden tutuştu. Denizcilerin su ile söndürmeye çalıştıkları kırık tanklardan yanan gazyağı akıyordu. İtfaiyecilik eğitimi almış denizciler patlamada öldükleri için hayatta kalanlar bunun yapılamayacağını bilmiyorlardı. Sonuç olarak, yanan yakıt, mürettebat üyelerinin uyuduğu kokpite girdi.
Deniz tarafından çekilenlerin listesi devam edecek mi? 21. yüzyılda kayıplar ne kadar büyük olacak? Bilene kadar. Kesin olarak bilinen şey, okyanusun hataları ve dikkatsizliği affetmediğidir.
