Şehir içi ulaşım türlerinden biri olan tramvayın hepimiz farkındayız. Tarihi neredeyse iki asır öncesine kadar gitmektedir. 1828 yılında ortaya çıkan tramvaylar, dünyada giderek popülerlik kazanmış ve halen birçok şehrin ulaşım ağının ayrılmaz bir parçası olmaya devam etmektedir. Uzun yıllar boyunca, bu ulaşım türü sürekli değişti ve gelişti. Atlı, elektrikli, pnömatik ve benzinli dahil olmak üzere çeşitli tramvay türleri ortaya çıktı. Her birinin özellikleri aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.
Binicilik
Tramvay tarihinin geri sayımı, kentsel ulaşımın (veya atlı arabaların) atlı biçiminin ortaya çıkmasıyla başlar. O oldukça ilginç ve eğlenceli. Yazıda anlatacağız.
İlk tramvay, bir veya iki atın, bazen katırların veya zebraların çektiği ve raylar boyunca hareket eden kapalı veya açık bir arabaydı. At arabası, yine bir arabacı tarafından kullanılıyordu.her zaman (yolculara bilet satmanın yanı sıra) çoğu zaman arabacıya yolun zor kısımlarında araba sürmede yardımcı olan bir kondüktör eşlik ederdi. İlk tramvay 1828'de Amerikan B altimore'da ve birkaç yıl sonra diğer şehirlerde ortaya çıktı. Ancak bu tür ulaşım, ancak 1852'de yolun üzerine çıkmayan oluklu rayların icadından sonra gerçek bir popülerlik kazandı ve böylece atlı tramvaylar diğer araçların hareketine müdahale etmeyi bıraktı.
Zaten 19. yüzyılın sonunda, atlı tramvaylar Rusya'da popüler hale geldi ve ülkemizde bu tür iki tür ulaşım kullanıldı: tek katlı ve iki katlı atlı tramvaylar, yani - emperyaller denir.
Ama at yarışlarının altın çağı kısa sürdü. Kullanımındaki önemli rahatsızlıklar, örneğin düşük hız, atların hızlı yorulması ve düzenli değişim ihtiyacı, 19. yüzyılın sonunda - 20. yüzyılın başında, atlı tramvayların yerini almasına neden oldu. neredeyse tüm büyük şehirlerde elektrikli olanlar. Hem Amerika'da hem Avrupa'da hem de Rusya'da oldu.
Elektrikli tramvay
Daha sonra elektrikli ulaşımın yaratılmasının temelini oluşturan fikirler, 19. yüzyılın 40'lı yıllarında Rus bilim adamları tarafından dile getirildi. Ancak bu fikirlerin hayata geçmesi yarım yüzyıl daha aldı, sadece 1892'de Kiev'de ilk elektrikli tramvay hizmete girdi. Daha sonra Nizhny Novgorod, Moskova, St. Petersburg ve diğer büyük şehirlerde de ortaya çıktılar. Birkaç yıl önce, Avrupa'da ilk elektrikli tramvaylar ortaya çıktı. Ama genel olarak bahsedilebilirRusya İmparatorluğu ve Avrupa ülkelerinde bu tür taşımacılığın neredeyse eşzamanlı gelişimi ve uygulanması. Bu tramvay türü, atlı tramvaya kıyasla daha yüksek bir konfor seviyesi ve önemli ölçüde daha yüksek hız ile ayırt edildi.
Tarihte bu ulaşım türünün diğer türleri
Bu şehir içi ulaşımın birkaç türü daha dünyada yaygın olarak kullanılmamaktadır. Böylece, Paris'te birkaç on yıl boyunca pnömatik bir tramvay vardı. Arabanın hareketi bir pnömatik motor tarafından gerçekleştirildi ve basınçlı hava, toplam arzı her iki yönde bir yolculuk için yeterli olan özel silindirlerdeydi. Terminal istasyonunda silindirlere basınçlı hava ikmali yapıldı.
Rusya'da (ve daha sonra SSCB'de) birçok şehirde benzinle çalışan tramvaylar vardı. Bu güne nasıl göründükleri hakkında çok az bilgi var. Sadece hafif motorlu lokomotifler tarafından tahrik edilen çatısız arabalar olduğu bilinmektedir. Geniş bir dağıtım almadılar, bunun nedeni esas olarak yarattıkları gürültü seviyesinin izin verilen normlardan birçok kat daha yüksek olmasıydı.
20. yüzyılda tramvay
Tramvayın 20. yüzyıldaki kaderinden bahsetmişken, bu dönemde gelişiminde hem inişler hem de çıkışlar olduğunu belirtmek gerekir. 20. yüzyılın başından Birinci ve İkinci Dünya Savaşları arasındaki döneme kadar geçen süre, tramvayların sözde altın çağı olarak kabul edilir. Bu dönemde, giderek pratikte ana kentsel ulaşım türü haline geldi. Bu zamana kadar, atların kullanımı neredeyse tamamen sona ermişti veotobüsler ve arabalar henüz önemli bir dağıtım almamıştır. Ancak, zaten ortada - ellilerin sonunda, arabalar yavaş yavaş şehir sokaklarında tramvayların yerini almaya başladı. Ayrıca bu zamana kadar, troleybüsler ve otobüsler, yolculukların çok daha rahat olduğu bu tür ulaşımla ciddi şekilde rekabet etmeye başladı, çünkü tramvay raylarının onarımı pratik olarak yapılmadı, bu nedenle hareket artık pürüzsüz ve yumuşak değildi. Bütün bunlar, bu tür kentsel ulaşımın azalmasına neden oldu.
Tramvaylar kalkıyor
Tramvayın tarihinin dediği gibi, yeni “kalkış”ı yetmişlerin sonunu ifade ediyor. Bu zamana kadar, büyük ölçekli motorizasyon, trafik sıkışıklığı, duman, park yeri eksikliği gibi olumsuz sonuçlara yol açtı. Tüm bu faktörler hemen hemen tüm dünyada ulaşım politikasının revize edilmesi ihtiyacını doğurmuş, tramvayın çevre dostu bir ulaşım şekli olarak avantajları yeniden ortaya çıkmıştır. Ayrıca, tramvay ağlarının teknik olarak iyileştirilmesi, şehirlerdeki araba ve otobüs sayısının azalmasına yardımcı oldu ve bu da daha az park yeri ve daha fazla park ve bahçeye katkıda bulundu.
Modern dünyada tramvay
Bugün, şehir tramvayları yalnızca doğrudan işlevlerini yerine getirmeye devam etmekle kalmıyor - belirlenmiş güzergah boyunca yolcuların taşınması, aynı zamanda gezi amaçlı, turist çekmek veya belirli bir kurumun reklamı olarak da kullanılabilir. Böylece, çift katlı tramvaylar sokaklardan geçiyor veüstü açılır tramvaylar ve bazı şehirlerde kafe veya otel olarak da hizmet veriyorlar.
Teknik ve servis amaçlı kullanılan tramvaylar da vardır: örneğin, ray kaplamalarını onarmak veya kar temizleme, mal taşımak için.
Hızlı görünüm
Hızlı tramvaylar birçok şehirde yaygın olarak kullanılmaktadır. Genel olarak, bu kentsel ulaşımın herhangi bir türü, hızı 24 km / s veya daha fazla olan yüksek hızlı olarak kabul edilir. Pratikte elbette modern tramvayların hızı birkaç kat daha fazla olabilir. Yani Fransa'da şehir merkezi ile havalimanı arasında çalışan yüksek hızlı bir tramvay güzergahın bazı bölümlerinde 100 km'nin üzerinde hızlara ulaşabiliyor. Ülkemiz hakkında konuşursak, örneğin Volgograd'da 22 istasyon içeren ve mümkün olan en yüksek hızı sağlamak için kısmen yer altından geçen tam bir tramvay sistemi oluşturuldu.
Dünyanın en ilginç tramvayları
Brezilya Rio de Janeiro'daki Santa Teresa, dünyanın en eski işleyen tramvayı olarak kabul edilir. 1896'da at çekişinden elektriğe geçti ve o zamandan beri şehrin sokaklarında herhangi bir değişiklik veya iyileştirme olmadan sürüyor. Turistlerin eğlencesi ve şehir turları için kullanılır.
Lizbon'da sözde müzikal tramvaya binebilirsiniz. Üzerinde seyahat eden turistler geçmişe taşınmış gibi görünüyor. Yüz yıl önce olduğu gibi, bu tramvay kontrplaktan yapılmış ve yol boyunca yerel sanatçılar canlı bir atmosfer yaratıyor.müzik eşliğinde. Yolcu inmek istiyorsa üstte bulunan özel kabloyu çekmesi gerekir.
Dünyanın en yüksek tramvay rotası Fransız Alpleri'nden geçer. 20. yüzyılın başında buraya tramvay rayları döşendi, daha sonra bu yol esas olarak tamamen pratik amaçlar için, yani köylüleri bir köyden diğerine taşımak için kullanıldı. Şu anda, bu turistler arasında çok popüler bir rota, çünkü böyle bir tramvayda bir gezi, Alplerin güzelliklerini kendi gözlerinizle görmenize izin veriyor ve rotanın en yüksek noktası, neredeyse iki buçuk kilometre yükseklikte. deniz seviyesi.
Tramvay Müzeleri
Yukarıda tartışıldığı gibi, var olduğu yıllar boyunca tramvay birçok değişikliğe uğradı, türlerinden birinin yerini bir başkası aldı. Tramvayın tarihi son derece ilginçtir, bu nedenle hem Rusya'da hem de dünyada bu türden çok sayıda müze ve genel olarak elektrikli ulaşım vardır. Bunlardan biri Nizhny Novgorod'da bulunuyor. Bu tesadüf değil, çünkü Rusya'da ilk olarak kabul edilen Nizhny Novgorod tramvayı. Müzede önemli sayıda tramvay ve troleybüs bulunuyor ve müze çocuklu ailelere yönelik olduğu için buradaki tüm sergilere çok dikkatli bir şekilde dokunulup incelenebilir.
Tramvay ve troleybüs tarihinin bir başka müzesi Yekaterinburg'da bulunuyor, açılışı şehrin 275. yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı. Kentsel elektrikli ulaşımın tarihini detaylandırıyor.
Tramvay tarihi müzelerine gelinceyurtdışında, bu tür ulaşıma adanmış en ilginç organizasyon Amsterdam'da bulunuyor. Müze, çeşitli Avrupa ülkelerinden getirilen ve bu tür taşımacılığın varlığının farklı dönemlerine ait yaklaşık 60 vagonu sunuyor. Atmosferi tam anlamıyla deneyimlemek için, güzergahı şehrin tüm önemli turistik yerlerinden geçen eski bir vagona mutlaka binmelisiniz. Aynı zamanda, en küçük turistlerin de tramvayın hareketine aktif olarak "yardım etmesine" izin verilir: örneğin, durakları arayın ve zili çalın. Müzenin sunduğu bir diğer hizmet ise düğünler, mezuniyet partileri ve sadece fotoğraf çekimleri için tarihi vagonların kiralanmasıdır ve bu da yerel halk ve ziyaretçiler arasında oldukça popülerdir.
