Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Ladoga'dan geçen otoyola haklı olarak Yaşam Yolu denir. 1941 sonbaharından 1943 kışına kadar, korkunç bir erzak eksikliğinin olduğu Leningrad'ı kuşatmanın neredeyse tek yolu buydu. Bu makaleden Hayat Yolu'nun ne olduğu hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.
Ablukanın başlangıcı
Kahraman şehir Leningrad'ın ablukası, Alman birliklerinin Shlisselburg'u alarak kuşatmayı kapattığı 8 Eylül 1941'de başladı. Leningrad'ı Sovyetler Birliği'ne bağlayan son rota bu şehirden geçti. Bu nedenle, sakinleri açlıktan kurtarmak için son umut sadece kış ve Ladoga Gölü'nün buzlarıydı.
Açlara ilk teslimatlar
Rezervuarın çok zor navigasyon koşulları olduğu ve tüm ikmal yollarının Ladoga çevresinde inşa edildiği belirtilmelidir. Gölün kıyısında tek bir iskele veya iskele donatılmadı. Ancak bu, emrin Eylül ayında gıda tedarikine başlamasını engellemedi. Hayat Yolu'nun rotası Volkhov'dan Novaya Ladoga'ya ve ardından su boyunca Osinovets deniz fenerine geçti. Eylül ayının ortalarında, güvertelerinde 700 tondan fazla tahıl ve un bulunan ilk iki mavna buraya geldi. O zamandan beri, 12 Eylül tarihi, Ladoga Hayat Yolu'nun çalışmaya başladığı gün olarak kabul edilir. Sadece 1941 yılı sonuna kadar, sıkıntılı şehre yaklaşık 60 bin ton çeşitli kargo teslim edildi ve 33,5 bin kişi tahliye edildi. Hayat Yolu boyunca taşınan tüm malların temeli yem, gıda, yakıt ve mühimmattı. Büyük Vatanseverlik Savaşı çeşitli kahramanlık olayları açısından zengindir, Leningrad ablukası ve Hayat Yolu'nun donanımı belki de en önemlilerinden biridir.
Yaşam yolu
Yiyecek, ilaç ve mühimmat sıkıntısı vardı. Sorun, Hayat Yolu (buzdan geçmek) ile çözülecekti. Kasım ayının sonunda, Sovyet istihbarat memurları gölün ve gelecekteki otoyolun tam bir keşiflerini gerçekleştirdiler ve zaten 20 Kasım'da Teğmen M. Murov başkanlığındaki ilk konvoy Vaganovsky İnişinden Leningrad'a buzun üzerinden geçti. 350 kızağa 63 ton un yüklendi. Daha 21 Kasım sabahı, konvoy olay yerine geldi, bu da operasyonu haklı çıkardı ve komutana Leningrader'ları tedarik etmek için Yaşam Yolu'nun ne olduğunu açıkça belirtti.
Ertesi gün, 60 yüklü GAZ-AA aracı ("bir buçuk") ablukaya alınan şehre gönderildi, kaptan V. Porchunov nakliyeye komuta etti. Savaşa giden hayat yolu tam kapasite çalışmaya başladı, sadece ilk kış aylarında 260 bini gıda olmak üzere 360 bin ton kargo taşındı. Arabalar geri dönüyorAnakara, ablukanın ilk yılında yaklaşık 550 bin kişiyi tahliye eden şehir nüfusu tarafından mutlaka alındı. Sistematik ulaşım sayesinde, Leningrad'da yiyecek verme normları arttı ve nüfus daha az aç kaldı.
Yeni tedarik aşaması
Ladoga Gölü'ndeki navigasyonun bir sonraki aşaması Mayıs 1942'nin sonunda başladı, kargo gemileri her iki yönde 1 milyondan fazla kargo taşıdı ve bunların 700 bini Leningrad'a düştü. Sivil nüfustan 445 bin kişi anakaraya tahliye edildi. Yaklaşık 300.000 asker cepheye geri getirildi.
1942 yazı, Ladoga'nın dibine bir boru hattı döşemeyi mümkün kıldı, bu da şehre yakıt sağlamayı ve Volkhovskaya hidroelektrik santralinden elektrik sağlamak için bir kabloyu mümkün kıldı.
Aralık 1942'nin ortasından Mart 1943'e kadar zaten efsanevi olan Road of Life yeniden çalışmaya başladı. Bu süre zarfında 200 binden fazla çeşitli kargo taşınmış ve 100 bin kişi tahliye edilmiştir.
18 Ocak 1943'te Kızıl Ordu, Shlisselburg'u düşmandan geri aldı ve Leningrad ablukası kırıldı. Bu olaydan hemen sonra, şehir için gerekli tüm malların sorunsuz gittiği bir demiryolu döşendi. Daha sonra bu yola Zafer Yolu adı verildi. Ancak buna rağmen, Ladoga rotası şehirdeki ablukanın son kaldırılmasına kadar, yani Ocak 1944'e kadar çalışmaya devam etti.
Rotanın açıklaması
Yanıtla“Yaşam Yolu Nedir?” sorusuna - rotasının kapsamlı bir açıklaması olmadan imkansız. Finlandiya İstasyonunda başladı ve ardından Ladoga kıyısına indi ve ardından doğrudan donmuş göl boyunca. Aynı zamanda, Hayat Yolu'nun ana rotası, hareketli konvoyların bombalandığı kıyıdaki düşman mevzilerinden sadece 25 kilometre geçti. Yüklü araçların sürücüleri, Alman topçu ve uçaklarının ateşi altında hareket ederek ve gölün buzunun altına düşme riskini alarak sürekli hayatlarını riske attılar. Ancak, tüm zorluklara rağmen, her gün yoldan beş ila sekiz ton arasında farklı kargo geçti.
Efsanevi yolun kullanımı sırasında ilginç bir gerçek ortaya çıktı: Buz üzerinde hareket ederken en korkunç şey Alman bombardıman uçakları değil, rezonans hızındaki harekettir. Bu pozisyonda, birkaç saat önce ağır bir konvoyun geçtiği yerde herhangi bir binek otomobil buzun altına girdi. Bu nedenle gölün her bölümündeki hareket hızı sıkı bir şekilde düzenlenmiştir.
Yaşam Yolu'nun diğer kaderi
Bildiğiniz gibi 1943 baharında, Leningrad ablukası kırıldığında, Yaşam Yolu'nun yerini Volkhov'dan Leningrad'a bir demiryolu hattı olan yeni Zafer Yolu aldı. Ancak kışın, Ladoga Gölü üzerinden eski yol üzerinden şehre yiyecek ulaştırılırdı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı, özellikle Leningrad ablukası, samimi vatanseverlik ve metanetin canlı örnekleridir. Milyonlarcainsanlar düşmana teslim olmadılar ve savaş yıllarının tüm zorluk ve sıkıntılarına göğüs gerdiler. Hayat Yolu nedir? Bu, savaş yıllarında Sovyet halkının birçok başarısından biridir.
