"Gemi yer değiştirmesi" gibi bir terim oldukça yaygındır. Ve ne anlama geldiği sezgisel olarak açık olmasına rağmen, bazı insanlar hala bu önemli parametrenin ne anlama geldiğini tam olarak anlamıyor. Şuna bir göz atalım.
Bir geminin yer değiştirmesi nedir?
Bu parametre, gemi tarafından yerinden edilen su miktarını belirler. Geminin yerinden çıkardığı suyun ağırlığı genellikle geminin kendi ağırlığına eşittir. Bu nedenle, bu parametre hacim olarak değil ton olarak ifade edilir. Bununla birlikte, Batı'da bu parametreyi pound (aynı zamanda bir ağırlık birimi olan) olarak belirtmek gelenekseldir. Bir ton 62.03 puda eşittir. Bu nedenle, bu parametre 10000 tona eşitse, bu, ağırlığının 620300 pound olduğu anlamına gelir.
Gemilerin yer değiştirmesinin değişken bir birim olduğunu belirtmekte fayda var. Her zaman değişir. Yüklü bir gemi bir noktadan hareket ederken bir ağırlığa sahip olacaktır; yük boş alttıktan sonra yer değiştirmesi küçülür. Bu, gemi hareket ederken tüketilen yakıt için de geçerlidir. Böylece gemi "A" noktasından bir yer değiştirme ile ayrılır ve "B" noktasına ulaşır.diğeriyle birlikte. Bu nedenle, kısmen doğru olsa da, gemilerin yer değiştirmesinin geminin ağırlığını belirlediği söylenemez. Bu parametre, o anda ne kadar suyun yer değiştirdiğini gösterir. Sonuçta, bir kişi gemiye bindiğinde bile, yer değiştirme 0,06-0,07 ton (bir kişinin ağırlığı) artar.
Büyük gemilerin yer değiştirmesi
Dünyada yerinden çıkan suyun ağırlığının farklı değerlerine sahip birçok gemi var. Ancak bu parametrede hangi gemiler liderdir? Bazı gemilerin boyutları tek kelimeyle şaşırtıcı. Ve mahkemenin bazı puanları artık gitmese de, hala en büyük ve en ağır olarak dikkati hak ediyorlar.
1. sıra - Prelüd FLNG
En büyük gemi 2013 yılında Güney Kore'de inşa edildi. Bu, 488 metre uzunluğa ve 78 metre genişliğe sahip devasa bir gemi. Gazın taşınması için tasarlanmıştır. Yapımı için 260 bin ton çelik kullanılmış ve tam yükte deplasman 600 bin tondur.
Bu geminin boyutunu ve ağırlığını hayal etmeyi kolaylaştırmak için USS Enterprise uçak gemisini karşılaştırabiliriz. 90 adede kadar uçak ve helikopter taşıyabilen bu gemide 8 nükleer reaktör ve 4 türbin kullanılıyor. Ayrıca 4800 kişiye hizmet vermektedir. Ve maksimum yer değiştirmesi 93400 tondur, bu Prelude FLNG'den yaklaşık 6 kat daha azdır.
2. Sıra - Seawise Giant
Bu süper tanker 1979'da inşa edildi ve çeşitli markalar tarafından biliniyor.isimler. Özellikle okyanusların ve nehirlerin kraliçesi olarak adlandırılır. Bu Japon gemisi İran-Irak savaşı sırasında ağır hasar gördü. Onarılmasının imkansız olduğu düşünüldü, bu yüzden su basmasına karar verildi. Ancak daha sonra alttan kaldırılmış, onarılmış ve Mutlu Dev adını almıştır. 2009 yılında son yolculuğunu yaptı. Tam yükte yer değiştirmesi 657.018 idi.
3. sıra - Pierre Guillaumat
Üçüncülük haklı olarak Pierre Guillaumat'a gidiyor. Adını Fransız politikacı ve Elf Aquitaine'in kurucusu Pierre Guillaume'den almıştır. 1977 yılında inşa edilmiş, altı yıl hizmet vermiş ve daha sonra kârsızlık nedeniyle hurdaya ayrılmıştır. Geminin büyüklüğü nedeniyle Panama veya Süveyş Kanalı'ndan geçemediği ve ayrıca dünyanın birçok limanına girme fırsatının olmadığı ortaya çıktı. Sonuç olarak, kullanımı son derece sınırlıydı ve bazen Panama veya Süveyş Kanalı'nı geçerek dünyanın yarısını dolaşmak mantıksızdı.
Ve geminin kârsız ve basitçe başarısız olduğu ortaya çıkmasına rağmen, çok büyük bir taşıma kapasitesine sahipti ve geminin deplasmanı 555 bin tona ulaştı.
4. sıra – Batillus
Bu süper tanker, Chantiers de l'Atlantique tarafından ünlü petrol şirketi Shell Oil için inşa edildi. Taşıma kapasitesi 554 bin ton, hız - 16-17 deniz mili idi. Oldukça dördüncü sırada, ancak 1985'ten beri kullanılmıyor.
5 - EssoAtlantik
Gemiler tarihinde, Esso Atlantic adı en popüler olanlardan biridir. Geminin uzunluğu 406 metre, taşıma kapasitesi - 516891 ton. Gemi 35 yıl petrol tankeri olarak hizmet etti, ancak 2002'de Pakistan'da hurdaya çıkarıldı.
6. sıra - Maersk Mc-Kinney Moller
Tanınmış şirket Maersk, dünyanın en büyük konteyner gemilerinden biri olan ve konteyner gemileri arasında en yüksek taşıma kapasitesine sahip olan Mc-Kinney Moller'i yarattı. Uzunluğu 399 metre idi. Boyutları ile gemi oldukça hızlı çıktı - hızı 23 deniz mili idi. Gemi, Güney Kore'deki Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering fabrikasında inşa edildi.
7. sıra - Emma Maersk
Yine, Maersk dünyanın en büyük gemilerinden bazılarıyla öne çıktı. Bu gemi hala çalışıyor (oldukça yakın zamanda piyasaya sürüldü - 2006'da). 11.000 konteyner (11.000 TEU) kapasiteli ve 397 metre uzunluğundadır.
Kapanışta
Ve bu gemiler bugünün en büyükleri olmasına rağmen, sadece bir süreliğine. Teknolojiler gelişiyor ve yakın gelecekte daha büyük yeni gemiler görebileceğiz. Ayrıca, yukarıda belirtilen gemilerin, yer değiştirme açısından tam olarak lider olduklarını, ancak aynı zamanda en büyük olmadıklarını da belirtmekte fayda var. Sonuçta, geminin boyutları, ağırlığından ve büyük yükleri taşıma kabiliyetinden bahsetmiyor.
Yani, bir geminin yer değiştirmesini tanımladık. Burada önemli olan anlamaktır.bu parametre sabit değildir, yükleme, boş altma, yakıtın yanması sırasında değişir.
