Söz konusu üründeki çeşitli bileşenlerin oranını gösteren bir gösterge, benzinin vuruntu direncidir. Bu, bu makalede ele alınmıştır.
Patlama kavramı
İkincisi, benzin-hava karışımı bujiden en uzaktaki kısımda kendiliğinden tutuştuğunda meydana gelir. Yanması patlayıcıdır.
Akış için en uygun koşullar, artan sıcaklığın ve karışımın büyük bir maruziyetinin olduğu yanma odası kısmında oluşur.
Vuruntu, şok dalgalarının yanma odasının duvarlarından yansıması ve bunun sonucunda silindirlerin titreşimi nedeniyle oluşan karakteristik metalik vuruntularla tanımlanabilir.
Benzinin vuruntu yanması şu durumlarda meydana gelebilir:yanma odasında karbon birikintileri varsa ve motor durumu kötüleştiğinde daha olasıdır. Bu fenomen, gücünde bir azalmaya, ekonomik göstergelerde bir azalmaya ve ayrıca egzoz gazlarının toksikolojik göstergelerine yol açar.
Benzinlerin patlamaya neden olan özellikleri
Bunlar şunları içerir: fraksiyonel bileşim, kükürt içeriği, fiziksel ve kimyasal açıdan kararlılık, hidrokarbonların yapısı vb.
En yüksek patlama direnci aromatik hidrokarbonlar için tipiktir ve en düşük - normal parafinik olanlar için. Benzinin bir parçası olan diğerleri ara bir konumdadır.
Benzinin vuruntu direncini oktan sayısına göre değerlendirin.
Patlamayı önlemenin yolları
Motorun çalıştığı anda, araç hareket halindeyken önlenmesi gerekir ve bu nedenle motora büyük ölçüde zarar vermemek için acil önlemler alınması gerekli hale gelir. Ek olarak, tasarımcıların çabaları, söz konusu fenomene kapsamlı bir karşı koyma ile ikincisinin geliştirilmesine yönlendirilmelidir.
Potansiyel patlamayı önlemenin ana yollarından biri, yeterince yüksek vuruntu direncine sahip benzin üretmektir.
Oktan sayısının belirlenmesi
Yukarıda, benzinin vuruntu direncini hangi sayının belirlediğine karar verdik. Oktan sayısı (OC), tek silindir kullanılarak belirleniraraştırma veya motor yöntemleri kullanarak dinamik sıkıştırma oranına sahip ekipman. Belirlendiğinde, çalışılan benzin ve istenilen değerde bilinen referans yakıtın yanması gerçekleştirilir. İkincisinin bileşimi, RON=0 ile heptan ve RON=100 ile izooktan içerir.
Test ederken, bu ekipmana benzin dökülür. Araştırma yapılırken, patlama görünene kadar sıkıştırma oranı kademeli olarak arttırılır, ardından motor bir ön patlama ölçümü ve buna yol açan sıkıştırma oranının sabitlenmesi ile referans yakıtla doldurulur. Karışımdaki izooktanın hacim içeriği OC'yi belirler.
Benzinin markasının adı "I" harfini içerebilir. Bu, OC'nin araştırma yöntemiyle belirlendiğini gösterir. Yokluğunda motor yöntemi kullanıldı. Farklı yöntemlerle elde edilen SP, değerlerinde biraz farklılık gösterir. Bu nedenle, benzinin vuruntu direnci için oktan sayısına, değerinin belirlendiği yöntemin bir göstergesi eşlik etmelidir.
Son değer, nominal yüklerde motor yöntemiyle ve kararsız modlarda araştırma yöntemiyle belirlenir.
Bu iki yöntemin yanı sıra, ROI'yi belirlemek için yol yöntemi kullanılabilir. Normal heptan ve izooktan içeren karışımlar, ısıtılan motora beslenir. Direkt şanzımanda araç mümkün olan maksimum hıza çıkarılıyor ve vuruntu kaybolana kadar ateşleme zamanlaması ayarlanıyor. Daha sonra aynı yönteme göre ateşleme ayarı belirlenir,hangi patlama başlar. OC'nin belirlendiği krank milinin dönme açısının derecesine bağlı olarak bir temel eğri oluşturulur.
Düz akışlı benzinlerin OC'sini artırmak için katalitik reforma tabi tutulurlar. Ne kadar artacaklarını bu rejimlerin katılığı belirler.
Termal işlem benzinleri, vuruntu direncinde düz çalışan benzinlere göre daha üstündür.
Vuruntu direncini artırma konsepti
Yukarıdakiler, motorun ömrünü uzatmak için ikincisinin arttırılması gerektiğini gösterir.
Benzinin vuruntu direncini artırmak için özel vuruntu önleyici katkı maddeleri kullanılır. Oktan sayısı, hidrokarbonların molar kütlesindeki artışla ve karbon zincirinin dallanma derecesi ile ve ayrıca alkanların aynı sayıda karbon atomuna sahip alkenlere, naftenlere ve aromatik hidrokarbonlara dönüşmesiyle artar.
Söz konusu göstergeyi artırmanın yolları. Etil benzinlerin özellikleri
Benzinlerin vuruntu direncini iyileştirmenin aşağıdaki yolları vardır:
- Yüksek oktanlı bileşenlerin tanıtımı;
- hammadde seçimi ve işleme teknolojisi;
- Antiknocks tanıtımı.
Yakın zamana kadar, ikincisinin ana maddesi, sıvı şeklinde bir zehir olan, suda çözünmeyen, ancak petrol ürünlerinde kolayca çözünen tetraetil kurşundu (TEP).
Ancak, ürün olarak kurşunyanma odasında yanma oluşur ve bu da motor sıkıştırmasını artırır. Bu nedenle, TPP'lerle birlikte, yanma sırasında uçucu maddeler oluşturan ve egzoz gazlarıyla atılan benzine bu elementin tutucuları eklenir.
Son madde olarak brom veya klor gibi halojen içerenler kullanılabilir. TES ile çöpçü karışımına etil sıvı denir. Kullanıldığı benzinlere kurşunlu denir. Oldukça zehirlidirler ve kullanımlarına gelişmiş güvenlik önlemlerinin kullanımı eşlik etmelidir.
Zamanla, motorların çevre dostu olması için yeni gereksinimler getirilmeye başlandı ve bu da kurşunsuz benzine geçişe yol açtı.
Daha güvenli vuruntu önleyici katkı maddelerinin özellikleri
Kurşunsuz benzin, bu ürünün üretim teknolojisinde bir değişiklik ve az altılmış toksisite ile ayırt edilecek vuruntu önleyici katkı maddelerinin kullanılmasını gerektirdi.
Benzinin vuruntu direnci, diğer şeylerin yanı sıra, ikincisinde toksik olmayan vuruntu önleyici maddeler kullanılarak değerlendirilir. TPP seviyesindeki verimlilik, toksik olmayan sıvılar olan manganez maddeleri ile gösterilir. Ancak motor dayanıklılığını az alttıkları için sınırlı kullanım bulmuşlardır.
Benzine benzer fiziksel ve kimyasal özelliklere sahip metil tert-butil eter (MTBE) katkısı umut verici olarak kabul edilir. Yakıta %10 oranında ilave edildiğinde oktan sayısı 5-6 birim artar.
Yüksek oktanlı benzinler içinkümen adı verilen organik bir madde kullanın.
Ayrıca monohidrik alkoller ve izobütilen bazlı yüksek oktanlı katkı maddeleri kullanılır.
Eterler en büyük dağılımı temiz benzin üretiminde buldu.
Organik demir bileşikleri, N-metil-anilin bazlı manganez bazlı katkı maddeleri, mumu alınmış rafinat da kullanılır
Ayrıca, benzinde TPP yerine daha iyi buharlaşan ve silindirlere daha eşit dağılan tetrametil kurşun (TMS) kullanılabilir.
Termik santralleri kullanma pratiğinden
Önemli sürüş deneyimine sahip sürücüler "kırmızı mumlara" aşinadır. Bu renkteki mumların rengi, temizleyicili TPP yerine düşük oktanlı benzine saf bir vuruntu önleyici madde eklendiğinde meydana geldi. Bu, bu cihazların liderliğine yol açtı. Bundan sonra mumları onarmak ve eski haline getirmek artık mümkün değildir. Bu nedenle, benzinin vuruntu direnci, düşüncesizce değil, bu amaç için özel olarak tasarlanmış vuruntu önleyici maddelerin doğru kullanımıyla karakterize edilir.
Kurşunlu benzinler, CHP olmayan benzinlere kıyasla eksantrik mili kamlarında daha az aşınmaya katkıda bulunur. Yanma sonucu oluşan ürünlerin yağdan yüzeye düştüğü ve onu aşınmadan koruduğu varsayılmaktadır. İkincisi, kurşunlu benzinler kullanıldığında diğer motor parçalarına göre de azaldı.
Diğer yakıt katkı maddeleri
Oksidatif reaksiyonları engellemek için benzine antioksidanlar eklenirfenollerin yağlar, paraoksifenilamin ve fenollerin bir karışımı olan PF-16 karışımı olan odun katranı olabilen katkı maddeleri.
Karbüratörün buzlanmasını önlemek için buzlanma önleyici katkı maddeleri kullanılır. Suyu çözen ve onunla düşük donma karışımları oluşturan, ayrıca buz parçacıkları üzerinde bir kabuk oluşturarak büyümelerini ve karbüratör duvarlarına yerleşmelerini önleyen bileşikler olarak kullanılırlar.
Çeşitli deterjan katkı maddeleri, tortuları gidermek için kullanılabilir.
İncelenen göstergeyi etkileyen faktörler
Benzinin vuruntu direnci sadece oktan sayısı ile değerlendirilmez. Çeşitli faktörlerden etkilenir.
Vuruntu, artan motor sıkıştırması, artan silindir çapı, dökme demir pistonlar ve kafalar ile artar. Bu faktörler yapıcıdır.
Vuruntuyu artıran performans özellikleri arasında sabit bir krank mili hızında motor yükünde bir artış veya ateşleme zamanlamasının artmasıyla sabit bir yükte motor devrinde bir azalma, hava neminde bir azalma, bir artış yanma odasındaki kurum tabakası ve soğutucunun yanma sıcaklığı.
Ayrıca patlama fiziksel ve kimyasal faktörlerin etkisiyle oluşur. İkincisi, yakıtın belirli bir konsantrasyona ulaşıldığında oluşumuna katkıda bulunan peroksit bileşikleri oluşturabilmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır.bu fenomenin. Bu bileşiklerin ayrışması oldukça hızlı ilerlerken, ısı açığa çıkar ve yayıldığında karışımı peroksit bozunma ürünleri ile doyuran "soğuk" bir alev oluşur. Sıcak alev cephesinin göründüğü aktif merkezler içerirler.
Ana fiziksel faktör, motorun sıkıştırma oranıdır. Yanma odasındaki basınç ve sıcaklık ile doğru orantılıdır. Kritik değerlere ulaşıldığında, çalışma karışımının bir kısmı tutuşur ve patlayıcı bir hızda yanar.
Çeşitli motor tiplerinin vuruntu direnci
Motor benzininin yüksek vuruntu direnci, hafif yakıtlı motorlar için tipiktir. Bu tip yakıtların çeşitli motor çalışma modlarında normal yanmasını sağlar. Bu durumda patlama süreci yukarıda tartışıldı.
Çalışan karışımın sıkıştırılmasından kendi kendine tutuşarak çalışan dizel motorlarda normal bir görev döngüsü sağlamak için yakıtın vuruntu direncinin düşük olması gerekir. Bu motorlar için, yakıtın silindire girmesinden yanmasının başlamasına kadar geçen süreyi gösteren "setan sayısı" gibi bir özellik kullanılır. Ne kadar yüksek olursa, gecikme o kadar kısa olur, yakıt karışımının yanması o kadar düzgün gerçekleşir.
Benzin sınıfı
Bu yakıtın havacılık türleri için benzinin vuruntu direncine ek olarak kalite kavramı kullanılmaktadır. Ogücü 100 derece birim veya %100 olarak alınan izooktan üzerinde aynı motor tarafından geliştirilen güç ile karşılaştırıldığında, incelenen yakıt üzerinde zengin bir karışım üzerinde tek silindirli bir motor çalıştığında gücün ne kadar değiştiğini gösterir.
Sonuç olarak
Benzinin vuruntu direnci, bu tip yakıtın sıkıştırma sırasında kendi kendine tutuşma direncini karakterize eden bir parametredir. Söz konusu tür de dahil olmak üzere herhangi bir yakıtın en önemli özelliklerini ifade eder. Hafif yakıtlı motorlar için oktan sayısı ile belirlenir. Bu göstergeyi arttırmak için yüksek oktanlı katkı maddeleri kullanılır, antiknock ajanları eklenir, hammaddeler seçilir ve işlenmesi için teknolojiler geliştirilir.
