Modern dünyayı uçaklar ve uçuşlar olmadan hayal etmek imkansız. İnsanoğlunun icatları arasında en önemli varlıklardan biri olan uçan makine, insanın arkasında kanatlara sahip olma konusundaki çılgın arzusu sayesinde doğmuştur. Elbette atalarımız gökyüzünde süzülmeyi hayal ettiler. Kuşlara hayran kalıp kollarını açarak kendilerini yanlarında hayal ettiler. Bir çocuk bile, büyülü hikayelerin kahramanlarını gerçekten kıskanan muhteşem uçan cihazların varlığına içtenlikle inanır. Düşler ancak bin yıl sonra gerçekleşti - yeterli miktarda bilimsel bilgi biriktiğinde. Dünyanın ilk uçağının yaratıcısı ve onun öncüllerinin yaptığı birçok başarısız girişim sırasında kazanılan deneyim bugün işe yaradı.
Maholet: yolculuğun başlangıcı
15. yüzyılda bile Leonardo da Vinci, hava direncinin üstesinden gelen bir kişinin havaya uçmak için her şansı olduğuna ikna oldu. Büyük kanatlar ona bu konuda yardımcı olabilir. Hesaplamalar ve kuş uçuşlarının ayrıntılı bir çalışması, onu bir volan gibi bir aparat yaratmaya yöneltti. Leonardo da Vinci hayata döndürmeye çalıştısıradan bir yusufçuktan ilham alan bir fikir.
Hava ortamının genellikle “beşinci okyanus” olarak adlandırıldığı gerçeği birçok kişi tarafından duyulmuştur, ancak herkes böylesine anlamlı bir sıfat için bir açıklama yapamaz. Havacılık ve havacılık tarihi, bilinmeyen hava sahasını fethetmek isteyen meraklılar arasında birçok deniz gemisi kaptanının olduğunu hatırlıyor. Belki de keşfedilmemiş alanları keşfetmeye çalıştılar, ancak romantizm bir yana, denizcilerin karmaşık teknik cihazlarda büyük bilgiye sahip olduklarını, büyük fırkateynleri nasıl yöneteceklerini bildiklerini belirtmekte fayda var. Gerekirse, kolayca tamir edebilir veya yeni bir gemi inşa edebilirler. Bu nedenle, yer üstünde ilk kendinden tahrikli cihazları yaratma sürecinde profesyonel denizcilerin deneyimi faydalı oldu.
Tarihi birçok deneyle dolu olan modern sivil ve askeri havacılık, hayranlık ve hayal kırıklığı, can kaybı ve yeni fırsatlardan geçmiştir.
İlk planörlerin görünümü
19. yüzyılın başında, ilk motorsuz planörler ortaya çıktı. Kuşları taklit eden mucitler, yarattıklarına benzer bir şekil verdiler. Ancak, ilk uçak kullanımda bir yer edinemedi, çünkü o zaman için inanılmaz icatları kaldırma arzusu başarılı olmadı.
Uçurumdan itildiler, tepelerden aşağı yuvarlandılar, atların yardımıyla dağıtıldılar ama yaratıcılar ne kadar uğraşırsa uğraşsınlar başaramadılar.hava işletmesi tarihinde daha sonra "havacılık" adını alan ilk uygulanan projenin yazarları olmayı başardı.
Tarih, 1857'de 100 metrelik bir yüksekliği aşarak bir planörü gökyüzüne kaldırmayı başaran ilk denizci Jean-Marie Les Bris'i hatırlıyor. "Albatros" (teknik mucizesi dediği gibi), rüzgarın yönüne ve hava kütlelerinin yoğunluğuna bağlı olarak yaklaşık 200 metre uçma şansı buldu.
Mozhaisky'nin Başarısı
Rus havacılığı, çarlık filosunun amiralinin, gemide bir kişi ile dünyanın yüzeyinden kalkan bir buhar motoruyla donatılmış ilk uçağı tasarlayabilmesinden gurur duyabilir. Yaratıcı ona umut verici bir isim verdi - "uçak mermisi". O dönemin uçağının boyutları etkileyiciydi: kanatların uzunluğu yaklaşık 24 metre, gövde yaklaşık 15 metre idi. Dünyanın ilk uçağının yaratıcısı Alexander Mozhaisky, işi tamamlayamadı. Ancak gelişmeleri, havacılığın daha da geliştirilmesinde temel oldu.
Amerikalı Wright kardeşlerin liyakatleri
Başarının yakın olduğunu gören dünyanın en iyi mucitleri, önceki kaşiflerin deneyimlerine güvendi. Pes etmeden ve sürekli olarak uygun bir fikir arayışı içinde olmadan, daha hafif bir uçan makine yaratmaya çalıştılar ve daha güçlü bir motorla tedarik etme ihtiyacından emindiler. Ancak, herkes kanatlı bir cihazın kontrolünü düşünmedi. Asıl amaç sadece havalanmaktı. Böyle bir şey, Otto Lilienthal'ın hayatına mal oldu. 1896'da planörü devrildikeskin rüzgarlı bir rüzgara maruz kaldı ve cihaz bir yükseklikten düştü. Bu nedenle sadece ünlü uçak tasarımcıları değil, aynı zamanda ilk uçağa boyun eğmeyi başaranlar da ilgiyi hak ediyor.
Amerikalı mucitler olan Wright kardeşler, pilotluk yapma ve hava limanındaki bir uçağın dengesini koruma konusunda en önemli becerilerde ustalaşmayı başardılar. Tasarımlarının avantajı, benzinle çalışan kendinden emin bir motordu. Uçağın modern bir uçağa pek benzememesine rağmen, uçan bir kitaplığa benziyordu, yaklaşık 300 kg ağırlığındaydı. 20. yüzyılın başında, Flyer'ın ilk başarılı testleri gerçekleşti. 12 saniye havada kaldıktan sonra Wright kardeşler adama gökyüzünü keşfetmesi için yeşil ışık yaktı.
Rusya'da Havacılık: 20. yüzyılın başı
Önümüzdeki birkaç yıl, havacılığın oluşum yolunu sürdürmesi sayesinde tüm dünya Amerikalıların başarısı karşısında şok oldu. Tarih, yanıp sönen gazete manşetlerinden, Parisli bir kameraman tarafından çekilen bir filmin kuşbakışı görünümünden ve havacılık başarılarına adanmış özel yayınlardan bahseder. Ancak, ilk havacılık makinelerini test edenlere haklı olarak gözüpekler deniyordu. Temsilcilerine göre Rus havacılığı, rahatsız edici ve güvensiz bir meslekti. Örneğin o dönemin ünlü pilotu Boris Rossinsky'nin notlarında uçuşlarla ilgili yazılar ve hatıralar var. Uçuş sırasında yaşanan tatsız anlar arasında özellikle sigara içmeyi hatırladı. Dumanlı, yakıcı duman tamamen nefes almayı imkansız hale getirdi ve bunun sonucundapilot zaman zaman burnuna amonyak uygulamak zorunda kaldı.
Ayrıca, fren eksikliği havacıyı hareket halindeyken kokpitten atlamaya zorladı.
Sikorsky'nin Yaratılışı - Rus kahramanı
Amerikan Flyer'ın piyasaya sürülmesinden bu yana birkaç yıl geçti ve Rus İmparatorluğu topraklarında yerli uçak üretimi zaten yüksek düzeyde kuruldu. Sonra yaratıcısı Igor Sikorsky olan ilk yolcu uçağı ortaya çıktı. Tarihi ismine tam olarak uyan "İlya Muromets", emsalleri arasında gerçek bir devdi. Buna ek olarak, salon o zamana kadar benzeri görülmemiş koşullarla ayırt edildi: birkaç yatak odası, tuvalet ve banyo varlığı, elektrik ve ısıtma. Ilya Muromets ilk pratik testini 1914 kışında geçti. İçinde köpek bulunan 16 yolcu, uçuştan çok duygulandı ve ardından uçak başarılı bir iniş yaptı. Altı ay sonra, konforlu uçaklar Birinci Dünya Savaşı'na katılarak bombardıman uçakları rolünü üstlenmek zorunda kaldı.
Tupolev mesafe kaydı
Efsanevi ANT-25, Chkalovsky müze hangarında. Bir zamanlar, bu uçak hayranlık uyandırdı ve devasa kırmızı kanatları sayesinde tanındı. Büyük Rus uçak tasarımcısı Andrey Tupolev, havacılığın gelişimine yaptığı önemli katkılardan dolayı birçok ödül aldı.
Ünlü bir Sovyet pilotu olan Valery Chkalov, 1937 yılında bu cihazda gerçek bir mesafe rekoru kırmayı başardı. Daha sonra, ANT-25 böyle bir ikinci isim aldı. Moskova'dan Vancouver'a olan mesafe yaklaşık 8,5 bin kilometredir ve Tupolev'in havacılık beyni bir nefeste üstesinden gelmeyi başardı.
Il-2 hava tankı
Sturmovik Il-2, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ünlendi. Sovyet askerlerinin savaş alanında ana hava savunması olarak hareket ettiği için Nazileri korkuttu. Askerlerini toplar, makineli tüfekler ve roketlerle kaplayarak kara kuvvetlerini ileri götürdü.
Açık avantajlarından biri, saldıran düşman Alman avcı uçaklarını savuşturmasına izin veren güçlü zırhıydı. Bu uçağın gücü sayesinde, serbest bırakılmaları diğer muharebe muadillerine göre miktar olarak üstün geldi.
Mütevazı U-2
20. yüzyılın kırklı yıllarına gelindiğinde, SSCB topraklarındaki önde gelen uçak tasarımcıları sayısız savaş uçağı yarattı, ancak Sovyet gökyüzünün korunmasıyla görevlendirilenler sadece onlar değildi.
Onlarla birlikte savaşa barışçıl amaçlı uçaklar katıldı. Bunlar arasında U-2 onurlu bir yer işgal etti. Bu mütevazı eğitim uçağının iki koltuğu vardı, kullanımda kesinlikle iddiasızdı ve bu amaç için tasarlanan yerin dışına inebilirdi. Ek olarak, uçak manevra kabiliyeti ve sessizliği için değerlendi. Bu, askeri pilotların karanlıkta neredeyse sessizce düşmana yaklaşmasına ve belirleyici darbeler indirmesine izin verdi.
1943 muharebelerinde seçkin olan U-2, nişanlar ve yeni bir isim aldı. Nikolai Polikarpov'un onuruna, ünlüuçak tasarımcısı, tüm Sovyet alanı boyunca Po-2 olarak yeniden adlandırıldı.
Sonuç
Havacılık çok yönlüdür, geçmişi çok daha değerli örneklere ve en iyi kargo kaldırma, sivil uçaklar ve avcı uçakları dahil olmak üzere örnek tasarımlara sahiptir.
Şık 1968 Tu-144 uçağı, MiG-25 jet avcı uçağı, Columbia ve Buran yörünge uçaklarından bahsetmiyorum bile. Önemli bir atılım, insansız hava araçları gibi stratejik cihazların kullanılmasıydı.
Bir insan bir zamanlar uçtuğu bir rüyayı görmüşse, bunu gerçek hayatta tekrar etme arzusu onu asla terk etmeyecektir. Bir rüya sadece bir uçakta yolcu olarak veya gelecekte dümende oturmak için uygun eğitimi alarak veya en büyük uçak tasarımcısı olarak gerçekleşebilir.
