Arkeologlara göre, gemi inşa çağı, eski insanların denizleri ve okyanusları keşfetmeye başladığı 5 bin yıl önce geri sayımına başlıyor. Antik Roma ve Yunan gemileri en ünlüydü, çünkü her iki güç de en uygun iklim bölgesinde bulunuyordu ve deniz yollarının en karlı olduğu komşu ülkelerle aktif olarak ticaret yapıyordu.
Gemi inşasının doğduğu dönem
Savaş gemileri zaten 15. yüzyılda inşa edildi. M. Ö e. ülkeyi korsanlardan ve komşu devletlerin topraklarındaki kampanyalardan korumak için Fenike, Mısır ve Babil'de. Hem ticari hem de askeri gemiler zamanla gelişti, manevra kabiliyetleri ve savaş yetenekleri, boyutları ve yer değiştirmeleri arttı.
Yunan gemilerinin ana itici gücü kürek çekmekti, çünkü küreklerde oturan kölelerin kas gücü tarafından kontrol ediliyorlardı. Yelkenler askeri gemilere monte edilmiş olsa da, sadece hafif bir rüzgarla yükseltildiler.
Antik Yunan gemilerinin tasarımlarıFenikelilerden ödünç alınmıştır. Gemi yapımcıları, denizde askeri operasyonlar yürütmek için gemilere azami özen gösterdiler, bu yüzden dayanıklı ve manevra kabiliyetine sahip olmaları gerekiyordu. İlginç bir şekilde, 5. yüzyılın başlarına kadar Akdenizli ustalar, kaplamalı bir gemi inşa etmeye başladılar ve ancak bundan sonra iç yapıya geçtiler.
Çeşitler ve malzemeler
Antik Yunan gemileri iki tipte yapılmıştır:
- ticaret - daha geniş ve hantal, ancak ağır ve hacimli malları taşıma kapasitesine sahip;
- askeri - hafif ve manevra kabiliyeti, kürek ve yelkenli kürekçilerle donatılmış, her birinin önünde savaş sırasında düşman gemilerine saldırmak için bir koç vardı.
Eski Yunanlılar gövdeyi hayvan derisiyle kaplardı ve kaplama farklı kalınlıklardaydı: omurgaya yakın ve güverte yüksekliğinde daha kalındı. Kemerler çift dikişlerle sabitlendi ve gövdeye ahşap pimler veya bronz çivilerle tutturuldu. Daha sonra askeri ve ticari antik Yunan gemilerinin yapımında kayın ağacından lambri kullanılmaya başlandı. Güverteyi sel dalgalarından korumak için, tuvalden bir siper yapıldı; geminin alt kısmında, su hattına kadar, kurşun levhalardan kılıf yapıldı. Gövde daha sonra boyandı ve yağlandı.
Tüm ahşap parçalar, dayanıklılık ve işleve bağlı olarak çeşitli ahşap türlerinden yapılmıştır. Çerçeveler dayanıklı akasyadan, direkler (yelken için cihazlar) çamdan yapılmıştır.
Yelkenler ya dikdörtgen ya da yamuktu. Başlangıçta, sadece düz çizgiler kullanıldı.sadece adil bir rüzgar yakalayabilen tırmık. Buna ek olarak, savaş gemileri kıyı sularında yelken açtı ve daha sık kürek gücü kullandı. Ayrıca küçük bir yelken vardı - geminin pruvasındaki eğimli bir direğe asılı bir artemon. Savaş başlamadan önce, müdahale etmemek için yelken zorunlu olarak katlandı ve direkler kaldırıldı.
Antik Yunan gemileri: ünlü isimler
Gemiler, iki yanında oturan kürekçiler tarafından kullanılan küreklerle hareket ettirildi. Köleler arasından veya düşmanlık dönemi için ödeme yapmak için işe alındılar.
Kürek sayısına bağlı olarak 2 tür antik Yunan gemisi vardır:
- triakontor - 30 kürekçi ve kürek vardır;
- pentekontor - 50 kürekli gemi (her iki tarafta 25), genellikle güvertesiz.
Zamanla, pentecontors üzerine güneşten ve düşman mermilerinden koruma görevi gören bir güverte inşa edildi. Bununla birlikte, çok sayıda savaşçıyı dar bir alana yerleştirmek imkansızdı, çok daha geniş, ancak onları taşımak için daha yavaş gemiler inşa edildi, bu sayede sadece insanları değil, aynı zamanda atları, savaş arabalarını ve malzemeleri de taşımak mümkün oldu.
Bu tür gemilerin hızı yaklaşık 17 km/s idi. Kürek verimliliği düşüktü, bu nedenle, hareket hızını artırmak için gemiler dar ve uzun yapıldı: pentecontor'un genişliği sadece 4 m idi ve 32 m uzunluğundaydı. geminin hızı, uzunluğuyla orantılıydı.
Ancakeski teknolojiler, 40 m'den daha uzun gemilerin oluşturulmasına izin vermedi, hızı artırmak için iki, üç veya daha fazla sıra kürekli gemiler inşa etmeye başladılar.
Kürekçilerin sıra sayısına göre, eski Yunan gemilerinin isimleri şu şekilde ayrıldı: uniremes, biremes, triremes, quadroremes, vb.
Unirema
Homer'a göre en basit Yunan üniformaları veya monerleri (Yunanca Μονερις), Truva şehrinin kuşatması sırasında Yunan filosunun temelini oluşturdu. Eski bir unirema, kürekçiler arka arkaya oturduğunda bir çift kürek veya daha doğrusu bir katmana sahip eski bir Yunan askeri gemisidir. Böyle bir güvertesiz geminin yer değiştirmesi 50 tona kadardı, ekipman, her biri 2 kürekçi olan 12 çift kürekten oluşuyordu. Dikdörtgen bir yelken yalnızca uygun bir rüzgar yönü ile kullanıldı.
İlk monerler, yalnızca büyük hız ve manevra kabiliyeti geliştirebilen hızlı bir gemi tarafından gerçekleştirilebilecek keşif için inşa edildi. Askeri güç başlangıçta bunun için kullanılmadı.
Yavaş yavaş, gemi yapımcıları unirema'nın boyutunu artırmaya başladılar ve buna 10 m uzunluğa kadar dev bir metal mızrak olarak kullanılan bir savaş koçu eklediler. Geminin su altı kısmında bulunuyordu ve ana silah.
Araştırmacıların sonucuna göre, unirema antik çağda en manevra kabiliyetine sahip ve hareketli kürek teknesi olarak kabul ediliyor. Bu tür gemiler, Fenike, Kartaca, Antik Yunanistan ve Antik Roma'da ve aynı zamanda her yerde kullanıldı. Akdeniz'de müteakip savaşlar.
Ayrıca bazı moner türleri de vardı: aktüerya ve liburna, iletişim ve istihbarat operasyonları için kullanılan küçük manevra kabiliyetine sahip gemiler, hafif kargo teslimatı. Tasarım farkı, kürekçilerin birbirinden bağımsız olarak kürek çekmeye yardımcı olan 2-3 balkonda oturmasıydı. Kenarlar yüksekti, bir koç da vardı, ama dövüş değil, dekoratif olan.
Yunanca bireme
Diyerler veya biremeler - Fenikelilerin 9-7 yüzyıllarda inşa etmeye başladığı antik Yunan savaş gemilerinde kürek çekmek. M. Ö e. Akdeniz'de yelken açmak için. Çift katlı küreklerde farklılık gösterirler ve Mısır, Yunanistan ve Fenike'de yaygın olarak dağıtılırlar. Gövdenin aynı uzunluğu ile, 2 katta olduğu gibi oturan ek bir kürekçi sırası daha fazla hız ve güç sağladı. Biremin daha stabil olması için kürekçilerin bulunduğu platform (krinolin) gövde seviyesine kadar alç altılmaya başlandı.
Yunan savaş gemisinin ana silahı, çoğunlukla bronz olan metalden yapılmış bir koçtur. Geminin öne çıkıntılı kısmında bulunuyordu ve savaş sırasında düşman gemilerini delmesi gerekiyordu. Omurga çubuğuna trident veya yaban domuzu başı şeklinde bir koçbaşı takıldı.
Yelkenli silahlanma sadece adil bir rüzgarla kullanıldı. Geminin kıç tarafı (acrostol) dekoratifti ve akrep kuyruğu şeklinde özel olarak kavisliydi.
Gerekirse, bazı gemi türleri ek bir sıra kürekle donatıldı ve daha sonra zaten çağrıldılarüçlü. Yönetim, kıç tarafına yerleştirilen 2 büyük dümen küreği yardımıyla gerçekleştirilmiştir. 25 çift kürek vardı.
Üçlü veya üçlü
Antik Yunan triremlerinin (Yunanca Τριήρεις) doğum yeri bilim adamları, daha sonra Yunanlıların zırhlı savaş gemilerinin - katafraktların - yaratıldığı Korint olarak adlandırıyorlar. Bu tür gemilerin yer değiştirmesi 230 tona, uzunluk - 45 m, mürettebat sayısı - 200 kişiye ulaştı.
Antik Yunan trireme gemisinde zaten 3 kademeli kürek vardı, ikincisi için ayrıca geminin yan tarafında, gerekirse özel perdelerle kapatılan delikler açtılar. Küreklerin uzunluğu aynıydı ve 4,5 m'ye ulaştı, "tranit" in en güçlü kürekçileri en üst sıraya oturdu, çalışmaları cömertçe ödendi, çünkü kendilerini ayrıcalıklı olarak gördüler. Onlar için üst güverteye, kenar boyunca oturdukları dar bir platform kuruldu.
Zygits orta sırada oturdu ve talamitler alt sırada oturdu, kıçta oturan flütçü - treopores - kürekçiler için ritmi belirledi. Hepsi patronlarına itaat etti - gorator ve trierarch gemiye komuta etti. Böyle bir savaş gemisinde toplam kürek sayısı 170'e ulaşabilir. Ancak, 3 sıranın tümü yalnızca düşmanlıklar sırasında kullanıldı.
Triremin mürettebatı da arttı: savaş sırasında, aralarında sadece köle kürekçileri ve savaşçılar değil, aynı zamanda yelkeni kontrol edebilen denizciler de bulunan yaklaşık 200 kişi vardı. Geminin uzunluğu 40 m, genişliği 6 m, savaş güvertesi sağlamdı ve altında bir ambar vardı. komutan vardıkıçta kendi kabini.
Böyle bir gemideki direk ve yelken sayısı da arttı. Su altı koçu, omurganın devamı olarak hizmet etti ve 3 m'ye ulaştı, düşman gemisinin yan tarafını yok etmek için bir demir uçla donatıldı. Ek olarak, koçun üzerine, gemiler çarpıştığında düşman küreklerinin kırılmasını sağlayan metal bir kiriş yerleştirildi.
Biremeler ve triremler birkaç yüzyıl boyunca en popüler askeri antik Yunan gemileri olarak kaldı. Tarihsel verilere göre, MÖ 482'de. e. 250 bin kişilik nüfusa sahip Atina'daki savaş filosu. yaklaşık 200 triremden oluşuyordu. Barış zamanında ayrıca araçları, insanları ve atları taşımak için de kullanılıyorlardı.
Polimerler ve penterler
Antik Yunan gemilerinin nasıl adlandırıldığına bağlı olarak (uniremes, biremes, triremes, vb.), üzerlerinde kaç sıra kürekçi bulunduğuna karar verilebilir. Tarihsel verilere göre, Yunanlılar gemi inşasının geliştirilmesinde daha da ileri gittiler ve Syracuse'da 5 sıra kürek - bir pentera olan bir savaş gemisi inşa ettiler. Geminin her iki tarafında 30 adet bulunuyorlardı, her ağır kürek 5 kürekçi tarafından hareket ettiriliyordu, gemide 300 tanesi vardı. Yelkeni kontrol etmek için mürettebata 25-30 denizci eklendi. Gemi 120 tam silahlı savaşçı taşıyabilir.
Daha sonra, tesarakontera da yaratıldı - modern zırhlıların eski atası, 3 bin ton deplasmanlı yüzen bir kale. Okçuların saklandığı savaş kuleleri ile donatılmıştı ve yüksek bir üst güverte, düşman oklarından korunma.
Silahlarasavaş gemileri ayrıca gemiye monte edilmiş sapanlar, balistalar ve mancınıkları da içeriyordu. Oklar, taşlar veya kükürt, katran ve bitümden oluşan yanıcı bir karışım atmak için kullanılıyorlardı.
Yunan gemilerinin savaşının özellikleri ve taktikleri
Eski Yunan gemilerinde bir deniz savaşında yaygın olarak kullanılan en önemli taktik teknik, gemilerin birleştiği, birbirine çarptığı, boğuştuğu biniş kullanımıdır. Ardından, savaşçılar arasında göğüs göğüse mücadele zamanı gelir.
Geliştiği şekliyle Yunan filosu, kıç tarafında güçlü demir koçlarla donatılmış, zaten tamamen savaş triremilerinden oluşuyordu.
Bu tür gemilerin avantajları, MÖ 480'de Salamis yakınlarındaki Perslerle savaşta Yunanlıların kazandığı zaferin tarihsel gerçeğinden değerlendirilebilir. e. Gemi sayısındaki üstünlük Perslerin tarafındaydı (1200'e karşı 380), ancak hızlı Yunan triremi, düşman gemilerinin net oluşumunu hızla yendi. Koçları düşmanın yanlarını ve küreklerini kırdı, ardından hızla bir manevra yaptı ve kıç tarafını deldi.
Her zamanki yemlere ek olarak başka koç türleri de kullanıldı:
- "yunus", 6-5 yemek kaşığı arasında kullanılır. M. Ö e., - aynı adı taşıyan bir hayvan şeklinde yapılmış, geminin yanına dik duran bir kirişe bir kablo ile asılan çok ağır bir yük; bir çarpışmada, ağırlığıyla güverteyi ve hatta geminin altını deldi;
- corvus - çift kablo ile biniş için bir köprü, burun üzerine monte edilmiş ve menteşeli, keskin bir metal mahmuza sahipBir kuzgunun gagası şeklinde, bir düşman gemisine indirildiğinde, corvus güverteye sıkıca sarıldı ve saldıran savaşçılar yatılı köprüyü aştı ve göğüs göğüse çarpışmaya başladı;
- harpagi - bir düşman gemisini kancalamak için kullanılan biniş kancaları.
Savaştaki her triremde hoplitler vardı - oldukça ağır silahlara sahip, korunmak için deri kalkanları olan savaşçılar ve ayrıca bir sapandan okçu ve atıcı müfrezesi. Savaşlarda olası bir zafer, göğüs göğüse çarpışma ve ateş etme yeteneklerine bağlıydı.
Yunan ticaret gemisi
Kıbrıs'ta bir liman olan Girne sularında bulunan kalıntıların rekonstrüksiyonu sayesinde eski ticaret gemilerinin görünümünü yeniden yaratmak mümkün oldu. Arkeologlar tarafından bulunan cesedin 30 m derinlikte su sütununun altında düzleştiği ortaya çıktı.
Antik Yunan ticaret gemisinin uzunluğu 14,3 m, genişliği 4,3 m idi. İçinde bulunan ahşap gövde ve bronz sikkelerin radyokarbon analizi, geminin yaşının neredeyse 2300 yıl olduğunu gösterdi. Omurga masif meşe ağacından, çerçeveler siyah akasyadan, derisi kırmızı kayın ve ıhlamurdan yapılmıştır. Direk, yardalar ve kürekler Allep ladininden yapılmıştır.
Ticaret gemilerindeki tek yelken daha önemli bir rol oynadı ve hareket için kullanıldı, bir savaş gemisine kıyasla daha az kürekçi vardı. Güverte yoktu, kargo içerideydi. Dalgaların gövdeye taşmasını önlemek için, yan kısımlar kalın çubuklardan yapılmış bir kafesle yapılmıştır. Deri daha sonra yukarıdan çekildi.
Ticari gemilerin ana özelliği kapasiteleri ve güvenilirlikleriydi, ancak hız ikinci plandaydı. Chronicles'a göre böyle bir gemi, o günlerde oldukça uzak olan günde 40 km'ye kadar yelken açabiliyordu.
Mal taşımak için kullanılan antik Yunan gemilerinin isimleri:
- lembos - tek direkli bir gemi, bir yardarm üzerine sabitlenmiş 4 köşeli bir yelken, bazen manevralar için ek bir küçük yelken koyarlar;
- kelets - 5 inç büyük kapasiteli bir tutuşa sahipti. M. Ö e. Yunanlılar atları taşımak için özel bir bölme bile kullandılar;
- Kerkurs - hafif yelkenli gemiler, Kıbrıs'ta icat edildi ve daha sonra Yunan tüccarlar arasında popüler hale geldi, tasarım özelliği: gövdenin içi bir ambara ve 2 ara güverteye ayrıldı. Orta Çağ'da, böyle bir cihaz Arap tüccarlar tarafından ve daha sonra gemiyi "karakka" veya "caravel" olarak adlandıran Avrupalılar tarafından benimsendi.
Tasarımları oldukça hızlı bir şekilde geliştirildi: 2 direk koydular, pruvaya yay gibi eğim verdiler, ambar hacmini ve taşıma kapasitesini artırdılar. Yani 25 metre uzunluğundaki bir ticaret gemisi 800-1000 ton yük taşıyabiliyordu. Direklerdeki yelkenleri kaldırırken, gemiler yandan bir rüzgarla bile yelken açabilirdi. Ticaret gemisi seyir halindeyken ambarı kumla yükledi.
Eski gemilerin yeniden inşası
Mitlerde adı geçen antik Yunan gemisinin en ünlü ismi Karadeniz kıyısında bulunan Kolhis'e sefer yapan Argonotların efsanevi gemisi "Argo" dur. 1984 yılındad. İngiliz bilim adamı ve yazar Tim Severin liderliğindeki benzer düşünen bir grup insan, antik geminin tam bir kopyası üzerinde Yunanistan'dan Gürcistan'a 1500 millik bir yolculuk yaptı ve efsanelerde anlatılan olayların gerçek olasılığını kanıtladı.
Eski bir gerçek boyutlu gemiyi yeniden yaratmaya yönelik ünlü bir modern girişim Yunanistan'da gerçekleşti. Olympia trireme'nin yapımı yaklaşık 2 yıl Pire'de devam etti ve Temmuz 1987'de tamamlandı. Finansmanı Yunan Donanması ve İngiliz bankacı F. Welch tarafından sağlandı. Gemi artık Yunan Donanması'na ait.
Olympia, 200 kişilik mürettebata sahip, tamamen işlevsel tek gemidir. Uzunluğu 37 m, genişliği 5.5 m, kürek ve yelkenlerle donatılmıştır. Yıllar boyunca, gemi birkaç kez test edildi, bu sırada 170 sporcudan oluşan bir ekip, onu antik Yunan gemisi Olympia'nın bir fotoğrafıyla gösterilen 17 km / s hıza çıkarmayı başardı.
2004'ten beri Atina yakınlarındaki Paleon Faliron'daki kuru havuzda halka açık bir müze sergisi olarak sergileniyor. Eski yelkenli gemileri sevenler için Olympia, gemi yapımcılarının ustalığının güzel bir örneğidir ve antik Yunan gemilerinin yüzme yeteneğini, mükemmelliğini ve güzelliğini gösterir.
