1914'te 15. yıl dönümlerini kutlayan Birinci Dünya Savaşı'nın deniz altıları, düşmanlıkların seyrini ve savaşın sonucunu hiçbir şekilde etkilemedi. Ancak bu, en güçlü birlik türünün doğuşunun, oluşumunun zamanıdır. Deniz altılar, deniz altı filosunun önemini ve gücünü göstererek 2. Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynayacak.
Deniz altı filosunun doğuşu
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, deniz altılar su üzerinde yeni ve keşfedilmemiş bir savaş aracıydı. Donanmada ve askeri liderliğin üst katmanlarında yanlış anlaşılma ve güvensizlik ile muamele gördüler. Deniz subayları arasında deniz altılarda hizmet çok prestijsiz kabul edildi. Ancak, Birinci Dünya Savaşı'ndaki ilk deniz altılar ateş vaftizinden geçti ve çatışmaya katılan ülkelerin Donanmasında layıkıyla yerini aldı.
Rus İmparatorluğu'nda ilk deniz altı "Dolphin" 1903'te ortaya çıktı. Ancakdeniz altı filosunun gelişimi kötü gitti, çünkü tüm önemini anlama isteksizliği nedeniyle finansman ihmal edilebilirdi. Sadece Rusya'da değil, aynı zamanda diğer Avrupa deniz güçlerinde de ana deniz uzmanları tarafından deniz altıların nasıl kullanılacağının yanlış anlaşılması, düşmanlıklar başladığında deniz altıların pratikte önemli bir rol oynamamasına neden oldu.
Gelecekteki uygulamalar için öngörü
Birinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıklarının başlamasıyla birlikte, deniz altıların kullanımının fanatik bir şekilde geleceğe inanan destekçileri vardı. Almanya'da, donanmanın kaptan-teğmeni, komuta, İngiltere'ye karşı deniz altı kullanımı hakkında bir tahminde bulunduğu bir muhtıra gönderdi. İngiliz Donanması Başkomutanı Lord Fisher, hükümete muhtıralarını sundu ve deniz altıların denizcilik yasalarını ihlal ederek düşmanın hem askeri hem de ticari gemilerine karşı kullanılacağını belirtti.
Ancak, çoğu askeri uzmanın, özellikleri nedeniyle deniz altıların kullanımını yalnızca bir kıyı konum muhafızı olarak temsil ettiğini vurgulamak gerekir. Mobil mayın tarlalarının yapımında mayın döşeyicilerin rolünü oynayacakları tahmin ediliyordu. Düşman gemilerine saldırmaları, geminin demirlediği sırada özel bir durum olarak sunuldu.
Rusya bir istisna değildir. Böylece, önde gelen Rus deniz altı tasarımcısı I. G. Bubnov, onlara Birinci Dünya Savaşı'nda “tipik mayın kutuları” rolünü verdi. Rus donanmasızaman, Rusya ve Japonya arasındaki savaşta deniz altıları zaten kullanan birkaç kişiden biriydi. Unutulmamalıdır ki, Rus donanmasının yüksek komuta kademesi daha çok devasa çok silahlı gemilere meyilli idi ve açıkçası deniz altılara fazla önem vermedi.
Birinci Dünya Savaşı'nın başındaki Rus deniz altı filosu
Rusya'daki deniz altılar üç filodaydı, toplam sayıları 24 muharebe ve üç eğitim teknesinden oluşuyordu. B altık Denizi'nde 8 muharebe ve 3 eğitim botu olmak üzere 11 deniz altıdan oluşan bir tugay kuruldu. Karadeniz Filosunun 4 deniz altısı vardı. Pasifik Filosu, 14 deniz altıyı içeren bir müfrezeyle temsil edildi.
Birinci Dünya Savaşı'nda Rus deniz altılarına sahil güvenlik görevi verilmiş, ana deniz gücü olan Almanya savaşa Rusya'nın karşı tarafı olarak katıldığı için asıl yük B altık Tugayı'na düşmektedir. Rusya'ya karşı en önemli deniz harekatının B altık'ta olması gerekiyordu. Ana hedef, Rus başkentinin korunmasını sağlamak ve o zamanlar dünyanın en güçlü ve donanımlı filolarından biri olarak kabul edilen Alman filosunun atılımını engellemektir.
Karadeniz Filosu
Türkiye, İtilaf Devletlerine karşı savaşa girmeden önce, Karadeniz Filosu komutanlığı, Türk donanmasının bir saldırısını pasif bir şekilde bekleme politikası izledi. Türkiye'nin savaşa girmesinin başlangıcında pratikte hiçbir şey değişmedi. Frank göz yumması ve yandan ihanetKaradeniz Filosu komutanı Amiral Ebengard, önce bir Türk filosu tarafından saldırıya uğradığında, ardından iki Alman kruvazörü Goeben ve Breslau ile çarpıştığında Rus kuvvetlerine büyük zarar verdi. "Onurlu" Amiral Ebonheart'ın, hafifçe söylemek gerekirse, pozisyonuna uymadığı ortaya çıktı. Komutanlığı sırasında deniz altılardan bahsedilmedi bile.
Karadeniz Filosunda Birinci Dünya Savaşı'nın yeni Rus deniz altıları sadece 1915 sonbaharında ortaya çıktı, aynı zamanda mayın tabakası "Yengeç" çalışmaya başladı. Deniz altıların kullanımı ilk başta tek (konumsal) bir karaktere sahipti. Daha sonra, belirli bir su alanını gezmek için bir manevra yöntemi zaten kullanıldı. Bu yöntem önemli bir gelişme kaydetti.
Rus deniz altılarının Karadeniz'deki ilk seferleri
1916 kışının sonunda, deniz altıları kullanma taktikleri önemli ölçüde değişti, düşman iletişimine karşı mücadelede ana silah haline geldiler. Seyir gezileri on gündü. Geçiş için iki ve düşmanı aramak için sekiz. Yüzey pozisyonundaki kampanya sırasında, deniz altılar su altında 1.200 mil kadar - 150 milden fazla - geçti. Deniz altıların ana uygulama alanı deniz tiyatrosunun güneybatısındaydı.
Teğmen Kititsyn komutasındaki deniz altı "Mühür", özellikle Boğaziçi Boğazı yakınında silahlı vapur "Rodosto" ile buluşan, 6 bin tonluk bir deplasman ve iki 88 ile donatılmış Birinci Dünya Savaşı sırasında kendini gösterdi. -mm ve iki 57-mm top, altındabir Alman komutan ve karışık bir Alman-Türk mürettebatın komutanı.
Bir arıza nedeniyle yüzeyde olan "Mühür", savaşa 8 kablo mesafesinden girdi ve vapura 10'dan fazla vuruş yaptı. Geminin mürettebatı beyaz bayrak çekti ve deniz altı eşliğinde Sivastopol'a götürüldü. Savaş sırasında, "Mühür" 20 düşman gemisine hasar verdi veya esir aldı. Karadeniz'de ilk kez Birinci Dünya Savaşı'nın Rus deniz altıları muhriplerle birlikte seferlere çıkmaya başladı ve bu da daha önemli sonuçlar verdi.
Deniz altı kullanmanın dezavantajları
Birincisi, bu, teknenin sadece 150 mil gidebildiği, su altında geçirilen kısa bir süredir. Dalış sırasındaki kırıcılar tekneyi savunmasız bıraktı ve ateşlenen torpidodan gelen iz saldırıya ihanet etti ve düşman gemisine manevra yapması için zaman verdi. En büyük zorluk deniz altıların yönetimiydi. Menzili 100 mil ile sınırlı olan radyolarla donatılmışlardı. Bu nedenle, komutanın onları daha uzak bir mesafeden kontrol etmesi imkansızdı.
Ancak 1916'da, çoğunlukla muhrip olan "prova" gemilerinin kullanılmasından oluşan bir çözüm bulundu. Radyo sinyalini aldılar ve daha da ilettiler. O zamanlar bu, mevcut durumdan çıkmanın bir yoluydu, bu da deniz altıların komutla iletişim halinde kalmasını sağlıyordu.
B altık'taki Rus deniz altıları
B altık Denizi'nde konuşlandırılmış deniz operasyonlarının ana merkezi. Alman filosunun asıl amacı, Rus gemilerini kıracakları Finlandiya Körfezi'ne girmekti.ve denizden Petrograd'ı vurdu. En başta, muhripler ve deniz altıların eşlik ettiği "Magdeburg" ve "Augsburg" kruvazörleri Finlandiya Körfezi'ne girmeye çalıştı. Ama bunu başaramadılar. Koruma için Ruslar, Porkalla-Udd Yarımadası ile Nargen Adası arasında uzanan bir mayın topçu pozisyonu yarattı. Deniz altıların görevi, kruvazörlerle ortak ateş edebilmek için mevzi önünde görev yapmaktı.
Mayın ve topçu mevzilerinin oluşturulması, savaş başlamadan önce gerçekleştirilmeyi başardı. Kuruluşundan bu yana deniz altılar belirli mesafelerde hizmet vermiştir. B altık'taki savaş, Karadeniz kıyısındaki savaştan temelde farklıydı. Alman gemilerinin çoğu Rus mayınları tarafından batırıldı veya hasar gördü. Alman komutasını Finlandiya Körfezi'ne girme girişimlerini terk etmeye zorlayanlar onlardı.
Rus efsanesi
Mayıs 1916'da B altık Filosu yeni bir deniz altı "Volk" aldı. Birinci Dünya Savaşı, deniz altı denizcilerinin özverili cesareti ve kahramanlığının birçok örneğini biliyordu. Ancak bir tanesinin mürettebatı efsanevi oldu. B altık Filosu'ndaki Koramiral V. P. Messer'in oğlu Kıdemli Teğmen I. Messer tarafından komuta edilen Volk deniz altısı hakkında efsaneler vardı.
I. Messer'in kişisel hesabında, "Kurt" un komutasını almadan önce birçok zafer vardı. 1915'te Cayman deniz altısının komutanı olarak, o ve ekibi, Olandsgaf Boğazı'nda Alman vapuru Stahleck'i ele geçirdi. Deniz altı"Kurt" 1916-17-05, Norchepinskaya Körfezi'nde, İsveç karasuları sınırında pusuya düşürüldü ve burada üç nakliye gemisi battı - "Hera", "Kolga" ve "Bianka". Neredeyse bir ay sonra, Dorita askeri nakliye gemisi battı.
B altık'taki savaşın özellikleri
Alman filosu İngiltere ve Rusya ile iki cephede savaşmak zorunda kaldı. Finlandiya Körfezi mayınlarla güvenli bir şekilde kapatıldı. Büyük Britanya o zamanlar en gelişmiş filoya sahipti, bu yüzden Almanya'nın tüm ana güçleri ona yönlendirildi. Tarafsız İsveç'ten cevher satın aldı, bu nedenle B altık Denizi'ndeki savaş, esas olarak metal cevheri taşıyan Alman ticaret gemilerinin ele geçirilmesi ve batmasına indirgendi. Rus komutanlığının amacı, düşmanın hammaddeleri serbestçe taşımasını önlemekti. Ve kısmen deniz altılar sayesinde başarıldı.
Alman deniz altıları
Savaşın ilk anından itibaren, başta İngiliz donanması olmak üzere İtilaf Devletleri Almanya'yı kuşatmaya başladı. Buna karşılık Almanya, Büyük Britanya'yı deniz altılarla ablukaya almaya başladı. Bu arada, savaş döneminde Almanlar 341 deniz altı fırlattı ve 138 stokta kaldı. Birinci Dünya Savaşı'nın Alman deniz altıları, hayatta kalma ile ayırt edildi ve 10 güne kadar kampanyalara devam edebildi.
Ayrı olarak, özellikle zulüm ile ayırt edilen deniz altı mürettebatından bahsetmeye değer. Nakliye gemilerinin mürettebatına asla teslim olmayı teklif etmediler ve mürettebatı kurtarmadılar, ancak gemileri soğukkanlılıkla batırdılar. Bunun için Donanmanın tüm gemilerineİngiltere'ye Alman deniz altılarını esir almama emri verildi.
Birinci Dünya Savaşı'nın Alman deniz altıları İngiltere'ye ciddi hasar verdi. Sadece 1915'te, İtilaf ülkeleri 228 ticaret gemisini kaybetti. Ancak İngiltere'nin yüzey filosunu yenemediler, ayrıca 1918'de Almanya'nın muhalifleri deniz altılarla savaşmayı öğrendi. Bu yıl içinde 50 Alman deniz altısı batırıldı, bu da stoklardan denize indirilenlerin sayısını önemli ölçüde aştı.
Avusturya-Macaristan deniz altı filosu
Birinci Dünya Savaşı'nın Avusturya-Macaristan deniz altıları, deniz muharebe çatışmalarının seyri üzerinde herhangi bir etkiye sahip olamazdı. Avusturya-Macaristan'ın küçük Adriyatik Denizi'ne erişimi vardı. Ancak prestijini korumak için, deniz altı savaşının başlamasından çok önce, 1906'da Amerikan şirketi S. Lake'den bir deniz altı projesi satın aldı. Savaşın başlangıcında, iki deniz altı U-1 ve U-2 inşa edildi.
Bunlar sessiz bir sürüş, benzinli motor, sağlam bir gövde üzerinde balast sistemleri olan küçük deniz altılardı, teknenin yüzeyini kontrol etmek için direksiyon simidi ancak yüzeye çıktıktan sonra kuruldu. Savaşa katılan ülkelerin hiçbir deniz altısı ile neredeyse rekabet edemezlerdi.
Ancak, daha 1917'de Avusturya-Macaristan'ın düşmana, çoğunlukla İtalyanlara ciddi hasar veren 27 deniz altısı olduğunu belirtmekte fayda var. Onlardan ve İngilizlerden aldım. Ulusal nedenlerle dağılan bir imparatorluk için bu oldukça iyi bir sonuç.
Birinci Dünya Savaşı, deniz altılara yönelik tutumu önemli ölçüde değiştirdi. Geleceğin onlar olduğu ortaya çıktı.müthiş bir güç olacaklar ve düşmana saldırmak için binlerce mil seyahat edebilecekler.
