Lojistik maliyetler, mal veya envanterli mal taşıma maliyetlerini karşılamak için gerekli malzeme maliyetleridir. Ayrıca adam-saatlerle ilişkili diğer maliyetleri de içerirler. İkincisi, lojistik sistemini yöneten ve malları bir noktadan diğerine doğrudan teslim eden personelin maaşını içerir. Hangi lojistik maliyetlerin ortadan kaldırılabileceğini ve hangilerinin az altılabileceğini hesaba katmak için işletmenin tüm maliyetlerini hesaplamak için özel formüller icat edildi. Bu işleme muhasebe denir. Şirketin muhasebe bölümünde ayrı bir hesabın bakiyesine yansıtılır.
Maliyetler nelerdir
Lojistik faaliyetlerle ilgili harcamalar çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır:
- Destinasyon yönleri - buna tedarik süreçleri, üretim aşamaları, hammadde ve malların dağıtım aşamaları ile ilgili maliyetler dahildir.
- Maliyetlerin yeri - lojistik faaliyetlerin gelişimine gelecekteki katkının yoğunlaştığı "nokta" burada oluşur. Bunlar yönetim, tedarik, satış ve nakliye departmanlarını içerir. Bu, herhangi bir işletmenin lojistiğinin özü olduğundan, maliyetin en önemli kısmıdır.
- Bileşen süreçleri - malların taşınması ve depolanması, depolanması ve kontrolü. Buna bilgi tekniklerini karşılama maliyeti de dahildir.
- Lojistik maliyetleri de maddi ve maddi olmayan olarak ikiye ayrılır. Birincisi, amortisman maliyetini, yakıtı, kaynakları içerir. İkinci tür, üçüncü taraf sermayesi, vergi şeklinde ödemeler vb. kullanma sürecini içerir.
- Ekonomik içerik, yalnızca üretim hasarını ve kar kayıplarını karşılamak için gerekli olan maliyetleri içerir.
Ana malzeme lojistik maliyetleri, şirketin yapısal bölümleri pahasına oluşturulur. Ana bağlantıda, malların nakliyesi ve satışı (pazarlaması) için süreçlerin uygulanmasının maliyetleri vardır.
Lojistik maliyetlerinin sınıflandırılması - oluşum biçimleri
Ana maliyet sistemi, cari maliyetlerin oluşumuna odaklanmıştır. Makroekonomik çevredeki lojistik maliyetler, ürünleri pazarlamak ve ithal etmek için merkezi bir sistem oluşturur. Bu sadece işletmeler için değil, ülkeler için de geçerlidir. İhracat ve ithalatlar genellikle, planlanmamış onarımların aşırı oranlarını kapsayan bu tür lojistik maliyetleri içerir. Aynı anda değişken ve sabit maliyetler olarak sınıflandırılırlar.
Bir şirket başka bir ülkeye mal gönderirse, o zaman asıl sorun ürünleri değil, aracı korumanın yollarıdır. Karayolu her zaman yüksek kalitede değildir ve araba bakımı dünyanın herhangi bir yerinde yapılabilir. Kışın, genellikle sorunlara neden olabilecek yolları unutmayın. Bir aracın A noktasından B noktasına hareket etmesi sürecinde neredeyse her zaman öngörülemeyen durumlar meydana gelir, bu nedenle mücbir sebep durumlarını "öngörülemezlik" çerçevesinde önceden hesaplamak mantıklıdır.
Dış kaynak kullanımı bu durumda soruna iyi bir çözümdür. Üretim faaliyetlerinin diğer aşamalarındaki hasarı karşılamak için finansal kaynaklardan tasarruf etmek mümkünse, lojistik maliyetler, oluşum şekli ve görünüm için ön koşullar açısından azalır. Mikroekonomik düzeyde, küçük toptan satış veya dağıtım söz konusu olduğunda tüm maliyetler rasyonel kabul edilir. Burada harcamanın mali planı basittir:
| Tasarım | Giriş | Satış organizasyonu |
| Başlangıç olarak, mal satın alma ve depolama maliyetini karşılamak için öz sermaye kullanılır. | Destekleyici belgeler her zaman güncel olmalıdır, böylece kalitesi uluslararası standartları karşılar. Uyarlamayı, kağıtlarla doğru desteği öngören GOST'lere göre kontrol edebilirsiniz. | İlk adım, malları arabaya yüklemek. Ayrıca, ağırlık, boyutlar, kalkış - belgesel desteği gerçekleştiriliyor. |
| Sonrameta değerlerinin bir uyarlaması ve sınıflandırılması vardır. Bazen eksik malzemeleri yeniden satın almanız gerekir. | Yüklemeden önce ürünlerin raf ömrünü ayarlayın. Belirlenen süreyi aşarsa, masraflar ürünlerin taşındığı şirketin "cebinden" ödeneceğinden, alıcı bunu satıcıya bildirmekle yükümlüdür. | Yetkili vergi ödemelerini unutmayın. Lojistik maliyetlerinin yönetimi tam olarak uygulanmazsa, düşük yük, makine arızası vb. gibi öngörülemeyen durumlar ortaya çıkacaktır. |
| Ardından, malların ithalatı veya ihracatı için tüm belgeler işlenir. | Mobil kurulum imkanına sahip özel bir soğutma odası gerekliyse, ihracatçı firma alıcı tarafla yapılan anlaşmaya göre önceden tarifeli nakliye ayarlayacaktır. | Taşıma anında gümrüklerde oluşan hasarlar dikkate alınır. Kargo, teslimat süresini ihlal eden bir gecikme ile kaçırılabilir. Bu durumda, tüm organizasyon sorunları ana bilgisayar tarafından üstlenilir. Kargonun hasar görmesi durumunda, diğer sebeplerden (yanlış depolama, yükleme/sevkiyat) oluşan hasar giderilir, bu durumda masraflar göndericiye aittir. |
Malların tedariki ve kabulüne ilişkin karşılıklı anlaşmanın her iki tarafındaki dış etkenler dikkate alınarak lojistik maliyetlerin sınıflandırılması bu şekilde oluşturulur.
Giderler nasıl yönetilir
Yönetim, daha çok maliyet düşürmenin anlamı olarak anlaşılırbelirli ürünlerin üretimi için. Bu gösterge ne kadar iyi olursa, şirketin rekabet gücü o kadar yüksek olur. Başka bir deyişle, harcamalarına para harcayan bir şirket, verimlilik göstergesinin daha yüksek olması nedeniyle lider konumda bulunan başka bir şirketle rekabet edemez. Bu, kaydedilen fonların dolaşıma girdiği anlamına gelir:
- Eski pazarları geliştirmek yerine yeni pazarlar oluşturuluyor.
- Eski boşlukların muhafazakar yöntemi yerine üretim teknolojisi geliştiriliyor.
- Pazardaki yer gelişiyor ve sağlamlaşıyor - özellikle ekipman niceliksel rekabete uygun değilse ve ürün yüksek kalitedeyse lideri değiştirmek zordur.
Günümüz ekonomisinde lojistik maliyet yönetimi, diğer iş katılımcılarıyla ilgili olarak liderlik niteliklerini ve konumlarını artırmanın bir yoludur. Bunun için bir kavram, tahmin, iş planı oluşturulur, bu da şu anlama gelir:
- Yeni ekipman satın alma - ne kadar iyi olursa, üretkenlik o kadar yüksek olur, bu da saat başına çalışma verimliliğinin (bir teknik çalışma birimi) daha iyi olacağı anlamına gelir. Araç yönetimi yaklaşımlarının maliyetleri düşüyor, farklı bir yöne gidiyor.
- Yönetim muhasebesi - bu sadece insan faktörlerini değil, aynı zamanda bu tür işler için personelin eğitimini de içerir. İnsanlar görevleri aynı hızda tamamlayabilirlerse, yeni ekipmanlarla maliyet muhasebesi daha az zaman ve adam-saat gerektirecektir. Bu, çalışanın aynı işçilik maliyeti için daha fazlasını yapmak zorunda kalacağı ve bu da kısa sürede daha fazla fayda sağlayacağı anlamına gelir.zaman.
- Uluslararası pazar - girebilmek için şirketin Avrupa standartlarına göre çalışmaya adapte olması gerekir. Bunlar arasında kalite göstergeleri, inovasyon ve cezbedilen yabancı sermaye yer alıyor.
Machine olmayan bir zihnin bileşeni olarak adam-saatlerden bahsedersek, o zaman böyle bir örnek verebiliriz. Basımevi, müşteri tabanını genişletmeye karar verdi, ancak bunun için iki yeni çalışanın işe alınması gerekiyordu. Birinin medya geçmişi var ama yavaş bir daktilo. İkinci genç çalışanın yazma hızı yüksek, ancak ayrıntıları bilmiyor. Bu nedenle, iki materyalin oluşturulması gerekir:
- İlk çalışana yüz yapraktan sadece 30'u verilir.
- İkinci - yüzün geri kalanı, ancak daha basit bir temaya sahipler.
- Sonuç olarak tüm işlerin hızlı ve verimli bir şekilde yapılacağı ortaya çıktı.
Bu, aynı anda birkaç şey yapılırken herhangi bir şirketin maliyetlerini az altma ve yönetme noktasıdır. Aynı şey yeni ekipmanın piyasaya sürülmesiyle de olur - iyi ekipman, programlar ve hesaplama için uygun şemalar olduğunda kayıt tutmak çok daha kolaydır. Geleneksel ve tanıdık muhasebe yönteminden farklı olarak, lojistik zaten operasyonel muhasebenin uygulanmasına izin verir. Bu, süreçleri yönetmeyi ve izlemeyi kolaylaştıracaktır. Böylece, bir bağımlılık göstergesi oluşur - siparişin etkili çalışmasını gerçekleştiren personele finansman ve yatırım harcamanın ne kadar karlı olduğu.
Bir gün, hafta, ay veya yıl boyunca giderleri toplayarak, kârdaki potansiyel artışı görebilir veşirketin net geliri. Ne kadar yüksekse, çalışanların işi o kadar iyi, emeğin verimliliği o kadar yüksek olur. Ekonomik uygulamada, maliyetlerin üçte ikisinin tedarik nakliye maliyetlerini karşıladığı gösterilmektedir. Geri kalanlar, kaybolurlarsa hasarı veya malzemeleri onarmaya gider.
Şirket maliyetlerini analiz etmenin yolları
Her türlü maliyet, öğenin fiyatına dahil edilmelidir. Bu, tüzel kişiliğin ödediği maliyetler ve gelir arasındaki fark değil, tüketicinin nihai olarak ödediği miktardır. Bir kişinin kişisel niteliklerine bağımlılık vardır, ancak ulaşım sisteminde çok az kendini gösterir. Lojistik maliyetlerinin analizi gibi bir faktöre daha fazla dikkat edilir. Bir analiz yapmak için, tüketici talebinin toplam nihai miktarını etkileyen tüm harcama göstergelerini bilmek gerekir. Örneğin çevreci poşet, bulaşık deterjanı üretiminde çok yüksek fiyatlar, eğer işletmede kalite standardı gerçekten dikkate alınırsa mantıklı olacaktır.
Burada sadece doğal ürünler ve ürünlerin unsurları hakkında konuştuğumuz açıktır - yapay bir ürün oluşturmak daha kolay olduğu için daha pahalıdırlar. Süreç zamana, ekime, av türüne bağlı değildir. Doğal çözümler, ham maddelerin toplanması ve işlenmesinde her zaman dikkatli bir yaklaşım gerektirir. Ayrıca, yalnızca sahibinden satın alınan özel bir teknolojiyi kullanarak, ihale yoluyla sağlanan veya krediyle satın alınan özel ekipmanı kullanarak şirket, gelecekteki mallar için temelleri ve hazırlıkları geliştirmeye başlar. İlk aşamada hemenaşağıdaki koşullar önceden sağlanır:
- Malların depolama sırasındaki özellikleri.
- Diğer bileşenlerle birleştirme imkanı.
- İyileştirici veya faydalı özellikler.
- Para için en uygun değer.
Lojistik maliyetlerini analiz etme yöntemleri, şirketin kapsamıyla doğru orantılı olarak ayarlanır. Gıda alanında faaliyet gösteriyorsa, mevcut beslenme ve hammadde mevzuatına göre gereksinimler belirlenir. İş, hammaddelerin endüstriyel üretimi, inşaat için boşluklar ve ürünlerin başka bir üretim sürecinde daha fazla kullanılması ile ilgiliyse, depolama ve nakliye koşulları tamamen farklıdır. Lojistik maliyetlerinin analiz yöntemleri, doğrudan müşteri için maliyetlerin maliyetini ve nihai potansiyel mal maliyetini karşılaştırmaya yardımcı olur. Her analiz için nihai miktarlar rakiplerin fiyatlarından farklı olabilir, bu nedenle bu kriterleri önceden hesaplamak önemlidir.
Maliyet öğelerinin optimizasyonu
Herhangi bir maliyet optimizasyonu, şirket için karlı bir teklif ve çalışma koşulları seçimi ile ilişkilidir. Kural olarak, tüm büyük ticari ve imalat işletmeleri, büyük ürün partileri üretmeye çalışır, çünkü bu şekilde hammadde maliyetleri ve diğer giderler karşılanır, kar ve yüksek net gelir getirir. Tedarikler azalır azalmaz, şirketler yeni pazarlar aramaya zorlanır - satış noktalarının olmaması ve ardından satışlar şirketi durgunluğa götürür. Bu bağlamda, vergi sistemini atlayarak özel alıcılar aramak gerekir. birçokyöneticiler, lojistik maliyetlerinin öğelerini, bu öğelerin her birinin minimum değere mal olacak şekilde nasıl optimize edecekleriyle ilgilenirler.
Bunu yapmak için matematik ve sayı teorisine dönmelisiniz - potansiyel riskin karşılaştırılması ve analizi, gerçek maliyet miktarına biraz daha yaklaşmanıza izin verecektir. İşletmedeki mevcut yöntemleri ve maliyetleri az altabilecek olası önlemleri karşılaştırmanız gerekir. Sabit ve değişken maliyet kategorilerini tercih etmeye değer. Lojistik maliyetlerinin optimizasyonu, aşağıdakiler için yeni koşulları belirleyen bir dizi yeni sözleşme ve anlaşma ile başlar:
- Malların fazla ödeme yapılmadan kıs altılmış koşullarda teslimi.
- Hasar durumunda teknik masraflar ödenmeden malların depolanması.
- Açık artırmaların yürütülmesi - malların küçük bir partide doğrudan teslimi için ihalede fon bu şekilde tasarruf edilir.
- Kendine ait veya ödünç alınan ulaşım aracını kullanma.
En önemli şey teslimat ve uygun depolamadır - mallar kaybolmadı veya bozulmadı, bu da miktarın bütünlüğünün korunduğu anlamına geliyor. Kargo alıcıya ve tüketiciye teslim edilir, parası tam olarak kaydedilir. Ayrıca, tahmini maliyet maliyetini yansıtabilecek ön verilere dayalı hesaplamalar olmadan lojistik maliyetlerinin optimizasyonu tamamlanmaz. Tabii ki, herhangi bir yeni ekipman zamanında test edilmeli ve ödemesi yapılmalıdır.
Örneğin, bir diş kliniği, yelek satın almaya gerek kalmadan röntgen çekebilecek ekipman satın almaya karar verdi.radyasyon koruması. Raf ömrü sadece 1-1.5 yıl olduğu için şirket onlardan tasarruf ediyor. Yeni ekipman sırasıyla daha pahalı olacak, hizmetlerin fiyatı artacak. Alıcının yararı belirlenir, ancak sıralı hareket yolu boyunca aynı anda birkaç teslimat yapılırsa satıcının geliri daha yüksek olacaktır. Yol tek başına sürdürülür ve birkaç teslimat yapılır. Aynı şey özel bir kurye şirketinde de olur - mallar, taksideki yolcular gibi, karlı bir şekilde ayarlanmış bir rota boyunca yüklenir ve teslim edilir.
Pahalı faaliyetlerin hesaplanması
Toplam maliyet maliyeti oluşturulurken her bir yatırım türü için maliyet göstergeleri dikkate alınmalıdır. Mallar için para alarak toplam karı oluşturacaklar. Lojistik maliyetleri aşağıdaki kriterlere göre hesaplanır:
1. Teslimat partisinin boyutu. Ürünün ağırlık ve boyutlarının sapmasına bağlı olarak maliyetlerin duyarlılığı belirlenir. Taşıma vagon veya tır ile yapılıyorsa ton cinsinden bir hesaplama ölçüsü alınır.
2. Maliyetler nedeniyle teslimat normlarından sapma olduğunda partiyi artırma.
Buna basit hesaplamalarla bakalım:
1. Optimal teslimat partisinden sapmayı %30'a (artı/eksi) ayarlayalım ve optimal teslimat boyutunun (q0) 19.11 tona eşit olmasına izin verelim. O zaman gerçek teslimat miktarı şuna eşit olacaktır:
q1=0,7 q0=13,4 t (aşağı doğru sapmalar olması durumunda).
q2=1,3 q0=24,8 t (yukarı doğru saparken).
Mantıksal maliyetlerin değerindeki artış aşağıdaki formüller kullanılarak hesaplanabilir:
Sonuç q1 için - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
Hesaplanan q2 için - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF, malların sevkiyatı başına tüm maliyetlerin tutarıdır (q0, q1 ve q2 için).
Sipariş büyüklüğü, siparişler arasında sabit bir süre için şu formüle göre yapılır:
q sırası=S – q mevcut + T sırası D gün
İçinde:
q cari - sipariş anındaki mevcut stok durumu.
S, envanterin en üst seviyesidir.
T siparişi - teslim süresi.
D gün - ortalama günlük mal talebi veya tüketimi.
Yolcu taşımacılığından bahsediyorsak, tüm nakliye ve lojistik masrafları sürücü tarafından karşılanır.
Havayolu maliyetleri aynı şekilde hesaplanır - fiyatlandırma ilkesi, maliyetlendirme yöntemiyle önceden belirlenir.
Maliyet az altma ve yeniden dağıtım
Otomatik sistemler, donanım teknolojileri ve İnternet iletişimi şu anda şirket maliyetlerini düşürmeye yardımcı oluyor. İnsan emeği yerine makine zekası kullanıldığı için servis personeli sayısı az altılmıştır. Sonuç olarak, işçilik maliyetleri, sistemin satın alınmasını ve tüketimini, işletimini ve bakımını tamamen kapsar. Lojistik maliyetlerinin düşürülmesi ancak tedarikçiler ve malları alan taraf ile karşılıklı anlaşma ile mümkündür. İşletme içinde, personeli az altacak özel muhasebe sistemlerini tanıtmak da mümkündür.personel birimlerinin sayısında ve maaşlarında azalma var.
- Toptan ve perakende maliyetlerini düşürme olasılığını önceden düşünmeye değer. İthalatçı fiyatı yükseltirse talep düşer, satış olmaz. Dış ekonomideki işbirliği, başka bir ülkeye ihracat için mal üretimini uyarlayarak daha yüksek fiyatlara yol açabilir. Bu bağlamda, örneğin Rusya ve Çin arasında bir ticaret köprüsü oluşturmanın ön koşulları vardır.
- Eğitim personeli ve teoriyi uygulamaya koymak. Bu, bazı yöneticiler tarafından ihmal edilen iş seminerleri ile kolaylaştırılmıştır. Küçük bir işletme yerine, bir kişi diğer ülkelerde satış için birkaç nokta açabilecektir. Bu onun için faydalıdır, çünkü ev sahibi başka ilgi alanlarına sahip bir şirket değil, onun temsilcisi olacaktır.
- Maliyetlerin ucuz kaynaklara yeniden dağıtılması. Gıda ürünlerindeki doğal maddeler ve benzeri şeyler herkesin karşılayamayacağı bir lüks olduğundan, bu yöntemler uzun süredir üretimde kullanılmaktadır.
- Ticari ve endüstriyel segmentte zincirdeki tedarikçiler, ithalatçılar ve diğer bağlantılarla kaliteli bağlantılar kurmak. Sürücü, alıcı gibi her zaman iletişim halindeyse, işler kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak ofisten ayrılmayan birinden daha hızlı ilerler.
- İşgücü motivasyonunun verimliliği - maddi teşvikler yerine, personel motivasyonunun psikolojik yöntemlerini etkilemek gerekir. Örneğin, bir bonus, kuponlar, ücretsiz yemekler, bir teşekkür notu ile değiştirilebilir.
- Maliyetleri tek bir segmentte dengelemek mümkündür.diğerinde maliyet düşürme gideri. Ardından, tüm "hammaddeler - bitmiş ürünler" zinciri, ayarlamalar ile iş planı için optimize edilecektir.
En önemli seçenek, işletmenin tüm faaliyetlerini ve işletmenin ihtiyaç duymadığı pozisyonları hariç tutmak olacaktır. Koordinatör ile iletişimden sorumlu kişiyi işten çıkarmanız gerekiyorsa, maaş maliyetlerinin bir kısmı, sorumluluklar eklenerek ve oran artırılarak iletişim ve izleme departmanı için telafi edilebilir. Aynı zamanda, şirketteki personel tablosundaki pozisyonu korumak ve yansıtmak için planlanmamış giderler ve diğer faaliyetler gibi maliyetler de kısmen azalır.
Pazarlama ve satın alma sistemini iyileştirme
Ürün satışları, herhangi bir işletmenin ilerlemesinin ana göstergesidir. Lojistik sistemin maliyetleri ne kadar düşük olursa, şirketin faaliyetlerini modernizasyon ve iyileştirme çerçevesinde yürütmesi o kadar karlı olur. Satın alma ve pazarlama, firmalar, ekonomik ajanlar, kurumsal hizmetler ve ülkeler arasında ticaret cirosu oluşturmak için iki bileşendir. Farklı sınıf seviyelerinde, işi kesintiye uğratmadan ayrılmaz bir zincir oluşturmaya izin vermeyen kendi nüansları ortaya çıkıyor. Yeni ürünlerin montaj hattında sürekli olarak hatlardan ayrılması gerektiği gibi, mallar da düzenli olarak alıcıya gönderilmelidir. Yüksek satışlar, iyi satın alma gücünü ve malların kalitesini belirler. İki sistemi geliştirmek çok kolay değil, ancak konuyu yatay bir doğrusal hiyerarşi boyunca ele almak yeterlidir. Ardından yeni mağazaların açılması şirketin konumunu iyileştirecek ve talep kesinlikle artacaktır.
Ancak, almalısınMalların teslim edileceği kişilerin gösterge niteliğindeki ilke ve gelenekleri gibi nüanslar ve nüanslar dikkate alınır.
Taşıma lojistiği sisteminde yenilik
Artık tek bir şirket bilgisayar teknolojisi olmadan yapamaz, bu da bu işletmeler için yeniliklerin yeni olmadığı anlamına gelir. Son zamanlarda, dünya ekonomisi şirketler üzerinde olumsuz etkisi olan "serbest ticaret bölgeleri" oluşturma konusunda giderek azalmaktadır. Birçok nakliye firması, her bir nakliye bağlantısındaki yüksek vergiler ve ücret koşulları nedeniyle iç piyasaya "geçmiştir". Şirketin lojistik maliyetleri geçtiğimiz birkaç yıl içinde “Yalın-lojistik” (yalın lojistik) olarak yeniden adlandırılmaya başlandı. Bunun nedeni havayollarının modernizasyonuydu. Neredeyse tüm şirketleri etkiledi.
Şimdi, lojistikte yeni girişim GroozGo tarafından yürütülen ekonomik ve sosyal bir ankete göre ana kriter optimizasyon. Çoğunluğa göre ve ankete katılanların %67'sini oluşturuyorlar, mevcut ticaret hızı için "tutumlu bir ekonomi" basitçe gerekli. Gerekirse, uygun ve hızlı müşteri hizmeti için yollar, köprüler, hava koridorları inşa edecekler. Bir işletmenin lojistik maliyetleri, örneğin uçuşlar gibi birkaç şirketi tek bir çizelgede birleştirerek az altılmalıdır. Bu, vergi ödemelerinden, yakıt katkı paylarından ve diğer lojistik maliyetlerden tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
İnovasyon müşterilere de hitap edecek - bekleme süreleri azalacak, DHL teslimatı için taban ücret artacak. tanıtılıyorİnternet ağının kanalları aracılığıyla iletişim sağlayan uydular tarafından birleşik izleme sistemi.
Zaman tasarrufu: Lojistik maliyetleri ve maliyetleri nasıl düşürülür?
Soru yalnızca ekonomik ilişkiler alanıyla değil, aynı zamanda küçük iç sermaye devri alanıyla da ilgilidir. Genel lojistik maliyetler ancak tüketicilerin malları kendilerinin almaya geleceği bir nokta (mağaza) açarak az altılabilir. O zaman kalite ve fiyat, bulunabilirlik ve teklif en üst düzeyde olmalıdır. Ancak birinin, neredeyse aynı paraya İnternet üzerinden satın alınabilecek bir şeyi satın almak için başka bir ülkeye uçması pek olası değildir. Bu nedenle, tasarruf ederseniz, yalnızca müşterinin zamanında ve malları sağlama yönteminde.
Bir işletmenin lojistik maliyetleri, üretimdeki zincirin bir kısmını kaldırarak geri kazanılabilir. Büyük ABD şirketleri tedarikçilerle, müşterilerle vb. iletişim kurmak için çevrimiçi mağazalar, yazılımlar kullanıyor. Her şey modernize edilmiş ve uygun maliyetli, teslimat işlevinin dünyanın herhangi bir yerinde uygulanması için tam bir "dolu" sağlıyor. Tüm sistemlerin robotik otomasyonu, yakında ihtiyaçların, planların, stratejilerin ve tüm işin hesaplanmasının ana kaynakları haline gelecek ve insanlar yaratım faaliyetlerini yalnızca makine kurulumları şeklinde ayarlayacak.
