Denizlerin ve okyanusların dibi her zaman bilim adamlarını, tarihçileri ve sadece maceracıları cezbetmiştir. Araştırma büyük risklerle ilişkilidir, ancak anlaşılabilir nedenlerle daha az başvuru sahibi yoktur. Okyanus tabanı tam olarak keşfedilmemiştir, birçok sır barındırmaktadır. Bilim adamları, tarihi araştırma olasılığından etkileniyor, çünkü kıyı şeridi bin yıl boyunca değişti. Ancak çoğu batık gemilerden etkilenir. İlk insan denize açıldığından beri deniz gemileri batıyor ve şimdi BM uzmanlarına göre bunlardan üç milyondan fazla var.
Batık gemilerin sırlarına nüfuz etme girişimlerinin tümü çeşitli amaçlarla bağlantılıdır. Bilim adamları ve tarihçiler, gemiler çeşitli nedenlerle battığından, arkeolojik miras ve felaketin nedenine ilişkin araştırmadan etkileniyor. Denizin dibindeki gemileri bulma girişimlerinin çoğu, üzerlerinde taşınan değerli eşyaların banal aranmasıyla ilişkilidir. Bu tür arayanlar, özellikle korsan saldırıları ve çeşitli askeri operasyonlar ile ilgileniyorlar. İşte o zaman altın, gümüş, seramik ve diğer değerli eşyalar deniz ve okyanus tabanına düştü.
Arama çekiciliği
Mülkiyetinsan doğası öyledir ki rüyalar uzun sürer. Hatta birileri onları hayata döndürmeye çalışıyor. Ve birçok insan para kazanmak değil, bir hazine bulmak istiyor. Bu, sanata ve kültüre yansıtılamazdı. Gemi enkazları, macera romanlarında ve kısa öykülerde, kurgusal olmayan makalelerde ve internet bloglarında, eğitici televizyon programlarında ve hatta bilgisayarlar veya diğer dijital cihazlar için oyunlarda yer alır.
Özellikle modern kullanıcılar, evde monitörün önünde oturan bir hazine avcısı gibi hissetme fırsatından etkileniyor. İspanyol filolarının kayıp hazineleri hakkında filmler izledikten sonra hırs ve kararlılık gibi nitelikleri uyandıranlar için ArcheAge'de batık gemileri aramak en uygunudur. Oyun bunun için tüm olanakları sağlıyor.
Karayip Deniz Yatağı
Amerikan kıyılarından bahsedecek olursak, batık gemilerin hikayesi 1492'de başlayacak. Amiral gemisi Santa Maria'nın battığı Columbus'un ilk yolculuğuydu. Enkazının yaklaşık konumu bilinmesine rağmen gemi hiçbir zaman bulunamadı. Birkaç yıl sonra, aynı denizci Karayipler'de iki gemisini daha kaybetti.
Amerika'nın keşfinden sonra, Eski Dünya'ya altın ihracatı dönemi başladı ve batık gemiler giderek okyanusun dibini kaplamaya başladı.
Askeri eskortların eşlik ettiği İspanyol kalyonları, İspanya'nın düşmanlarının korsanlarından veya gemilerinden her zaman kaçamadı. Ana rakiplerİngiltere, Fransa, Portekiz ve Hollanda idi. İspanyollar borç içinde kalmadılar: düşman filosunun mümkün olduğu kadar çok birimini batırmaya veya ele geçirmeye çalıştılar. O dönemin batık gemilerinin pek çok hazinesi henüz bulunamadı ve bu nedenle, yalnızca hazine avcılarının ilgisini çeken efsanelerle dolup taştı.
Gemi Mezarlığı - B altık Denizi
B altık Denizi'nin dibine bazen gemi mezarlığı denir - çeşitli inşaat dönemlerinden birçok gemi orada battı. Yaklaşık yirmi tanesi sıradan dalgıçlar bulabildi - batık gemiler çok sığ duruyor. Bilim adamlarına göre, suyun düşük sıcaklığı ve düşük tuzluluğu nedeniyle birçoğu iyi korunmuştur. En eski batık gemi Orta Çağ'da inşa edildi.
Dipte duran gemi kalıntılarına olan ilginin o kadar büyük olduğu ortaya çıktı ki, JSC "Marine Technologies" bir tür batık gemi atlas ve kataloğu derlemeye başladı. Bu listeler ayrıca uçak, helikopter vb. ekipmanları da içermektedir. B altık Denizi bölgesinin tamamında araştırmalar yapılsa da, en çok Rusya Federasyonu topraklarına ait olan sulara dikkat edilmektedir.
Proje "Batık gemilerin sırları"
Proje 2002'de başladı. Başka bir büyük ölçekli fikrin parçası - "Rusya'nın Deniz Mirası". Ilya Kochorov, Batık Gemilerin Sırları'nın baş yapımcısı oldu ve Andrey Lukoshkov bilimsel süpervizör oldu. Araştırmanın ana nesneleri B altık Denizi, Finlandiya Körfezi, Ladoga, Chudskoe veOnega Gölü.
Katılımcılar çeşitli amaçlar için gemiler bulurlar - hem tüccar hem de savaş gemileri. Bulunan iskeletlerin kimliklerinin, uyruklarının, tarihi ve arkeolojik değerlerinin belirlenmesinin yanı sıra kaza sırasında ölümlerini bulan kişilerin kimliklerinin öğrenilmesiyle ilgili bir soru var.
Projenin düzenlediği keşif gezilerinde Finlandiya savaşından kalma deniz zırhlı tekneleri, çıkarma araçları, küçük zırhlı av tekneleri gibi gemiler bulundu.
Deniz yabancıları sevmez
Doğal olarak, derinlikleri araştırmak ve askeri operasyonlar veya keşif operasyonları yürütmek için sadece yüzey gemileri kullanılmadı - çeşitli amaçlarla deniz altılar inşa edildi. Ancak denizler ve okyanuslar sırlarını kararlılıkla koruyorlar, bu nedenle su altında batık gemiler de var. Sadece 1955'ten 2014'e kadar, ikisi Rusya'ya ait olan sekiz nükleer deniz altının batırıldığı biliniyor. Dizel motor sayısı yüze yaklaşıyor.
En ünlü batıklar ve sırları
En ünlü gemi (ve belki de en büyüğü) Titanik'tir. Resmi versiyon, geminin bir buzdağıyla çarpıştığı ve battığı gerçeğine dayansa da, herkes buna inanmıyor. Her şeyden önce, çünkü gemi enkazının araştırılmasından sonra çok fazla belirsizlik kaldı. "Titan" romanının yazarı tarafından ölümünün tuhaf bir tahmini rolünü oynadı.
En büyük batık hazinelerden bahsedecek olursak, o zaman 17. yüzyılda batan gemiye Nuestra Señora de Atocha adını verebiliriz. GemiYeni Dünya'da çıkarılan zenginlikleri taşıdı. Batık sırasında ambarlarda tonlarca zümrüt, altın ve gümüş vardı. Bu hazineler İspanyol hükümdarı için sadece hazineyi yenilemek için değil, aynı zamanda evlilik için de gerekliydi (seçtiği kişi koşulu belirledi - sadece dünyada var olan en güzel hazineleri toplamak için). Ve kaza mahallinin Florida kıyılarındaki resifler olduğu bilinmesine rağmen, onu ancak 20. yüzyılda bulabildiler.
Henüz bulunamayan batık gemiler, sadece bilim adamları için değil, aynı zamanda hızlı zenginleştirme hayranları için de bir tür yem görevi görüyor. Bu nedenle belki de en iyisi denizin sırlarını güvenle saklamasıdır.
