20. yüzyılın başlarında, müreffeh güçler mümkün olan en büyük ve en gelişmiş gemileri inşa etmek için yarıştı. Titanik yolcu gemisi sivil gemi yapımında bir efsane haline geldi ve Bismarck zırhlısı askeri gemiler arasında özel bir onur kazandı. Almanya'nın endüstriyel ve mühendislik gücünü somutlaştırdı. Mürettebatın yüksek morali ve daha az yüksek olmayan becerisi ile birlikte, gemi düşman için ciddi bir sorun haline geldi. Bugün "Bismarck" zırhlısının tarihi ve teknik özellikleri ile tanışacağız.
Kısa açıklama
Bismarck sınıfı (toplam iki gemi üretildi: Bismarck'ın kendisi ve daha sonra Tirpitz) başlangıçta "cep zırhlılarının" varisi olarak konumlandı ve esas olarak ticaret gemilerini engellemeyi amaçlıyordu. Yakıt rezervi Pasifik Filosunun zırhlıları için oldukça tipikti ve 30,1 deniz mili hızı belki de sınıfındaki en iyi göstergeydi. Fransız zırhlısı Dunkirk denize indirildiğinde, Bismarck sınıfı zırhlısının tasarımı tamamlanmış oldu. Asıl değişiklik daha da fazlaydıboyut artışı. Gemi, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra başlatılan ilk Alman savaş gemisiydi. "Bismarck" zırhlısının silahlandırılması, o yılların herhangi bir zırhlısına iyi bir direniş sağlamayı mümkün kıldı. Geminin kısa hizmet ömrü boyunca, dünyanın en büyük savaş gemisiydi. Bismarck sınıfı bugüne kadar Yamato ve Iowa'dan sonra en büyük üçüncü sınıf olmaya devam ediyor.
İnşaat
Geminin omurgası 1 Temmuz 1936'da Alman tersanesi Blohm &Voss'ta atıldı. 14 Şubat 1939'da savaş gemisi stoklardan ayrıldı. Gemi başlatıldığında, geleneğe göre gemiyi bir şişe şampanya ve mevcut Adolf Hitler ile “vaftiz eden” Prens Bismarck'ın torunu (onun onuruna gemi adını aldı) oradaydı.. Ertesi yılın 24 Ağustos'unda Ernest Lindemann, Bismarck zırhlısının kaptanlığına atandı. Geminin ve ekipmanının testleri 1941'in başına kadar devam etti.
Özellikler
Geminin boyutları etkileyici: uzunluk - 251 m, genişlik - 36 m, omurgadan gemi ortasındaki ilk güverteye kadar yükseklik - 15 m. ton. Geminin zırhı da daha az etkileyici değildi: uzunluğunun %70'i 170 ila 320 mm kalınlığındaki ana zırh kuşağı tarafından kaplandı. Bismarck zırhlısının ana bataryasının kabin ve top kuleleri daha da kalın zırh aldı - sırasıyla 220-350 ve 360 mm.
Geminin silahlanması daha az ciddi değildi. Sekiz adet 380 mm ana batarya tabancasından, 12150 mm kalibreli yardımcı silahlar ve çok sayıda uçaksavar topçusu. Ana kalibrenin kulelerinin her birinin kendi adı vardı: yaylara Anton ve Brun, kıçlara Sezar ve Dora deniyordu. O zamanların İngiliz ve Amerikan zırhlılarının biraz daha büyük bir ana kalibreye sahip olmasına rağmen, Bismarck silahı onlar için ciddi bir tehdit oluşturuyordu. Mükemmel nişan alma ve atış kontrol sisteminin yanı sıra yüksek kaliteli barut, Bismarck'ın 20 kilometre öteden 350 mm zırhı delmesine izin verdi.
Geminin elektrik santrali on iki Wagner buhar kazanı ve dört turbo dişli ünitesi ile temsil edildi. Toplam gücü 150 bin beygir gücünden fazlaydı ve bu da geminin 30 knot hıza çıkmasına izin verdi. Ekonomik bir seyir ile gemi 8,5 bin deniz milinden fazla yol kat edebilir. "Bismarck" zırhlısının bu özellikleri, Alman mühendislerin olağanüstü bir başarısıydı. Geminin mürettebatı 2200 denizci ve subaydan oluşuyordu.
Atlantik'e doğru
Ren Tatbikatları Harekatı planına göre, Bismarck'ın Prinz Eugen kruvazörü ile birlikte Danimarka Boğazı'ndan geçerek Atlantik Okyanusu'na girmesi gerekiyordu. Kampanyanın amacı, İngiliz deniz yollarında seyreden ticaret gemilerini durdurmaktı. Prinz Eugen'in ticari gemilere yaklaşabilmesi için zırhlının konvoyun dikkatini başka yöne çevireceği varsayıldı. Operasyonun komutanı Amiral Günther Lutyens, üst düzey liderlikten operasyonun başlamasını ertelemesini ve başka bir zırhlının operasyona katılmasını beklemesini istedi. Büyük Amiral Erich Raeder- Alman Donanması Başkomutanı - Lutyens reddetti. 18 Mayıs 1941'de Bismarck zırhlısı ve Prinz Eugen kruvazörü Gotenhafen'den (şimdi Polonya'nın Gdynia limanı) ayrıldı
20 Mayıs'ta dünyanın en büyük savaş gemisi İsveçli Gotland kruvazörü mürettebatı tarafından görüldü. Aynı gün, Norveç Direnişi üyeleri Alman filosunu tespit etti. 21 Mayıs'ta, Kattegat Boğazı'ndaki iki büyük geminin varlığı hakkında bilgi İngiliz Amiralliği'ne düştü. Ertesi gün gemiler, yeniden boyandıkları Bergen (Norveç) şehri yakınlarındaki fiyortlara park edildi. Orada, "Prinz Eugen" yakıt ikmali yapıldı. Kaldıkları süre boyunca, gemiler bir İngiliz keşif uçağı tarafından tespit edildi. Ondan resimler aldıktan sonra, İngiliz liderliği Bismarck'ı doğru bir şekilde tanımladı. Kısa süre sonra bombardıman uçakları otoparka gitti, ancak geldiklerinde Alman gemileri çoktan yola çıkmıştı. Bismarck ve Prinz Eugen, Norveç Denizi ve Kuzey Kutup Dairesi'nden fark edilmeden geçmeyi başardılar.
İngiliz Ana Filosu Komutanı Amiral John Tovey, "Galler Prensi" zırhlısını ve "Hood" kruvazörünü ve beraberindeki muhripleri İspanya'nın güneybatı kıyılarına gönderdi. Danimarka Boğazı, "Suffolk" ve "Norfolk" kruvazörlerinde ve İzlanda ile Faroe Adaları'nı ayıran boğazda, "Birmingham", "Manchester" ve "Arethusa" hafif kruvazörlerinde devriye gezmekle görevlendirildi. 22-23 Mayıs gecesi, Amiral John Tovey, savaş gemisi King George the Fifth'in bir filosunun başında, uçak gemisi Victories ve bir eskort, Orkney Adaları'na doğru yola çıktı. Filonun İskoçya'nın kuzeybatısındaki sularda Alman gemilerini bekliyor olması gerekiyordu.
23 Mayıs akşamıYoğun sis içinde, yaklaşık yarısı buzla kaplı olan Danimarka Boğazı'nda Norfolk ve Suffolk gemileri, düşman filosunu keşfetti ve onunla görsel temas kurdu. Alman donanmasının savaş gemisi Norfolk kruvazörüne ateş açtı. Bu konuda komuta bildiren İngiliz gemileri siste kayboldu, ancak Almanları radarda takip etmeye devam etti. Bismarck'ın ön radarının ateş ettikten sonra arızalanması nedeniyle, Amiral Lutyens "Prens Eugen"in filonun başına geçmesini emretti.
Danimarka Boğazı'nda Savaş
Gemiler "Galler Prensi" ve "Hood" 24 Mayıs sabahı düşman gemileriyle görsel temas kurdu. Saat altı civarında, Alman filosuna 22 kilometrelik bir mesafeden saldırmaya başladılar. İngiliz grubuna liderlik eden Koramiral Holland, Bismarck'ın Prinz Eugen ile yer değiştirdiğini bilmediği için ilk gemiye ateş emri verdi. Bir süre, Alman tarafı yanıt vermedi, çünkü ancak düşman konvoya girdikten sonra savaşa girmesi emredildi. Birkaç İngiliz bombardımanından sonra, Kaptan Lindemann, gemisinin cezasız bir şekilde saldırıya uğramasına izin vermeyeceğini ilan ederek, ateşe karşılık verilmesini emretti. İki Alman gemisinin ateşi altında kalan Holland, ilkine saldırmakla hata ettiğini anladı.
Galler Prensi'nin altıncı atışı bir sonuç verdi: mermi Bismarck'ın yakıt tanklarına çarptı, bu da tanklardan bol miktarda yakıt sızıntısına neden oldu ve onları suyla doldurdu. Yakında her iki Alman gemisi de Hood kruvazörüne çarptı, sonuç olarakgemide ciddi yangınlara neden olur. Birkaç dakika sonra iki yaylım ateşi Bismarck zırhlısına yetişti. O zamana kadar, düşman gemileri birbirinden yaklaşık 16-17 km uzaklıktaydı. Hood gemisine bir kez daha vurulduktan sonra, gemiyi tam anlamıyla ikiye bölen güçlü bir patlama duyuldu. Dakikalar içinde sular altında kaldı. 1417 mürettebattan sadece üçü kaçmayı başardı. "Galler Prensi" savaşa devam etti, ancak başarısız oldu: batan bir gemiyle çarpışmayı önlemek için düşmana yaklaşması gerekiyordu. Yedi isabet aldıktan sonra, zırhlı bir sis perdesi kullanarak savaştan çekildi.
Kaptan Lindemann, "Galler Prensi"nin peşinden gitmeyi ve onu batırmayı teklif etti, ancak Amiral Lutyens, "Bismarck"ın ağır hasar görmesi nedeniyle, sefere Fransa'nın Saint limanına devam etmeye karar verdi. -Nazaire, gemiyi tamir etmenin ve onu Atlantik'e engel olmadan götürmenin mümkün olduğu yer. Scharnhorst ve Gneisenau gemilerinin daha sonra ona katılacağı varsayıldı. "Prens Eugen"e İngiliz konvoyunu tek başına bombalamaya devam etmesi emredildi.
Chase
Galler Prensi, kendisine yaklaşan Norfolk ve Suffolk gemileriyle birlikte Alman filosunu takip etmeye devam etti. "Hood" gemisinin ölümü, İngiliz Amiralliği tarafından son derece acı verici bir şekilde alındı. Daha sonra, durumunu araştırmak için özel bir komisyon kuruldu. Kısa süre sonra, Atlantik'teki İngiliz donanmasının çoğu, konvoy muhafız gemileri de dahil olmak üzere Bismarck zırhlısı avına katıldı.
24 Mayıs'ta, akşam saat yedinin başında, yoğun sis içinde Bismarck takipçilerine döndü. Kısa voleybol alışverişi sırasında isabet olmadı, ancak İngilizler kaçmak zorunda kaldı. Sonuç olarak, "Prinz Eugen" gemisi teması başarıyla kesti. On gün sonra Fransız Brest'e ulaştı. 24 Mayıs'ta, saat 22'de, Amiral Lutyens, komuta, yakıt eksikliği nedeniyle, zırhlısının düşmanın takibini savuşturmaya devam edemediğini ve doğrudan Saint-Nazaire'ye gitmek zorunda kaldığını bildirdi. Bu arada Amiral Tovey, uçak gemisi Victorious'a mesafeyi kapatmasını emretti. On birincinin başında, Swordfish modelinin 9 torpido bombardıman uçağı gemiden fırlatıldı. Muazzam direnişe rağmen, yine de bir kez bir düşman gemisinin bordasını vurmayı başardılar. Bu durumda Bismarck zırhlısının etkileyici boyutu ona acımasız bir şaka yaptı.
2:30'a kadar tüm uçaklar uçak gemisine geri döndü. "Bismarck", tek isabetli vuruş doğrudan ana zırh kuşağına düştüğünden, bu baskından neredeyse hiç acı çekmedi. Ancak, Alman mürettebat hala bir kişiyi kaybetti. Bu, kampanyanın tamamı boyunca Nazilerin ilk kaybıydı. Torpido bombardıman uçaklarına karşı korunmak için Bismarck zırhlısının mürettebatı, tüm uçaksavar silahlarını ve bazı büyük kalibreli silahları kullanmak zorunda kaldı. Torpido bombardıman uçaklarının nişan almasını zorlaştırmak için gemi hızını artırdı ve yangından kaçmak için her yolu denedi. İngiliz saldırısı geminin durumunu etkilemese de, ani manevralar nedeniyle önceki bombardımandan kalan bazı sorunlar daha da ağırlaştı. Böylece, geminin pruvasındaki bir deliğe sıvalar sarılır.yelkenler uzaklaştı, bunun sonucunda sızıntı yoğunlaştı ve bununla birlikte pruvadaki trim de yoğunlaştı.
25 Mayıs gecesi, Bismarck'ın takipçileri, görünüşe göre Alman deniz altılarının kurbanı olma ihtimaline karşı zikzak çizmeye başladılar. Bundan yararlanan zırhlı hızlandı ve teması kesti. Sabah saat 4'te "Suffolk" gemisi bunu resmen duyurdu.
Algılama
Alman zırhlısı Bismarck, görünüşe göre, Suffolk radarlarından sinyal almaya devam etti ve zaten 25 Mayıs sabah saat 7'de Amiral Lutyens, takibin devamı hakkında komuta bilgi verdi. Aynı günün akşamı, komuta Bismarck'tan konumu ve hızıyla ilgili verileri istedi ve İngilizlerin büyük olasılıkla Alman gemisini gözden kaybettiğini belirtti. Lutyens bir yanıt radyo mesajı göndermedi, ancak sabah mesajlarının ele geçirilmesi sayesinde düşman hala yaklaşık rotasını belirleyebildi. Amiral Tovey, yanlışlıkla İzlanda ve Faroe Adaları'nı ayıran boğaza doğru savaş gemisinin gittiğini varsayarak, birliklerini kuzeydoğuya doğru yöneltti.
26 Mayıs günü sabah 10'da, bir Alman gemisi aramak için Loch Erne'den (Kuzey İrlanda) havalanan ABD-İngiliz Catalina uçan botu tam yerini buldu. O sırada Bismarck, Luftwaffe bombardıman uçaklarının desteğine güvenebileceği Fransız Brest'ten sadece 700 mil uzaktaydı. Bu durum nedeniyle, yalnızca bir İngiliz oluşumu savaş gemisini yavaşlatma şansına sahipti - Cebelitarık merkezli "H" oluşumu,Amiral Somerville tarafından komuta edildi. Bu filonun ana kozu, aynı gün 14: 50'de bir torpido bombardıman uçağı müfrezesinin uçtuğu ArkRoyal uçak gemisiydi. O sırada, Sheffield kruvazörü, düşmanla temas kurmak için oluşumdan ayrılan saldırı alanındaydı. Pilotlar bunun farkında olmadığı için kendi gemilerine saldırdılar. Şans eseri İngiliz Donanması için, ateşlenen 11 torpidodan hiçbiri gemiye çarpmadı. Daha sonra, düşük performans gösteren manyetik torpido kapsüllerinin kontaklı olanlarla değiştirilmesine karar verildi.
17:40'ta Sheffield kruvazörü Bismarck zırhlısıyla temas kurdu ve onu takip etmeye başladı. 20:47'de, ikinci saldırı için uçak gemisi Ark Royal'den 15 torpido bombardıman uçağı havalandı. Biri Alman gemisi için ölümcül olan iki (bazı kaynaklara göre, üç) doğru darbe vermeyi başardılar. Torpidodan kaçmak için savaş gemisi, kıç tarafına güçlü bir darbe aldı ve bunun sonucunda dümenleri sıkıştı. Manevra kabiliyetini kaybeden gemi, sirkülasyonu tarif etmeye başladı. Kontrolü yeniden kazanmaya yönelik tüm girişimler boşunaydı ve savaş gemisi kuzeybatıya doğru hareket etmeye başladı. Torpido saldırısının başlamasından yaklaşık bir saat sonra, savaş gemisi Sheffield'ı bombalamaya ve 12 mürettebatını yaralamaya başladı. Geceleri, Bismarck zırhlısı beş İngiliz torpido bombardıman uçağıyla savaştı. Her iki taraf da isabetli bir vuruş yapamadı.
Boğulma
27 Mayıs, sabah saat 9 civarında, 22 km mesafeden Alman zırhlısı, Amiral Tovey'in oluşumundan ağır gemiler, King George the Fifth ve Rodney zırhlılarının yanı sıra iki kruvazör tarafından saldırıya uğradı -Norfolk ve Dorsetshire. Bismarck ateşe karşılık verdi, ancak İngiliz baskısı çok büyüktü. Yarım saat sonra geminin top kuleleri ağır hasar gördü ve üst yapılar yıkıldı. Güçlü bir yuvarlanma vardı, ancak suda kaldı. Saat 09:31'de son kule hizmet dışı bırakıldı, ardından hayatta kalan mürettebat üyelerinin ifadesine göre Kaptan Lindemann gemiyi su basması emrini verdi. Bismarck, kaderinin önceden belirlenmiş bir sonuç olmasına rağmen, bayrağı indirmediğinden, Rodney zırhlısı ona birkaç kilometre mesafeden yaklaştı ve doğrudan ateş etmeye başladı. Amiral Tovey, İngiliz savaş gemilerinin yakıtının bitmesi nedeniyle Bismarck'ın ayrılmayacağını anlayınca üsse dönmelerini emretti. Saat 10:30 sularında Dorsetshire kruvazörü Alman gemisine üç torpido ateşledi ve her biri hedefe isabet etti. 27 Mayıs 1941, sabah 10:39'da Bismarck zırhlısı bindi ve batmaya başladı.
Bismarck zırhlısını kimin batırdığı sorusunu yanıtlayan birçok kişi, Dorsetshire kruvazörünün üç belirleyici vuruşunu hatırlıyor. Aslında, geminin kaderi, onu manevra kabiliyetinden mahrum bırakan bir torpido bombacısı isabetiyle önceden belirlenmişti.
Gemiler "Dorsetshire" ve "Maori" batık geminin mürettebatından 110 kişiyi aldı. Alman deniz altılarının yaklaşmasıyla ilgili alarm çaldığında, batma yerini terk etmek için acele ettiler. Akşam, gemiler güvenli bir mesafeye hareket ettikten sonra, deniz altı U-74 üç kişiyi daha kurtardı. Ertesi gün, hidrometeorolojik gemi Sachsenwald iki denizci daha aldı. Diğer 2100insanlar öldü. Savaşın son aşamasında açık bir üstünlüğe sahip olan İngiliz filosunun kuvvetleri, Bismarck zırhlısı yok edildiğinde kasıtlı olarak mürettebatını kurtarmadı. Böylece Hood'un batması sırasında ölenlerin intikamını aldılar.
Deniz altı operasyonları
“Kurt sürüleri”nin bir parçası olarak Atlantik'te düşman konvoylarını avlayan Alman deniz altıları, Bismarck ve Prinz Eugen'in ayrıldığı konusunda bilgilendirildi.
24 Mayıs'ta, bir radyograma göre, deniz altılar, savaş gemisinin "Hood" üzerindeki zaferinin yanı sıra, konumu dikkate alan emirlerle yönlendirilecek gelecekte kurulum hakkında bir mesaj aldı. "Bismarck"ın.
25 Mayıs'ta, savaş gemisinden birkaç yüz mil uzakta bulunan deniz altı U-557, büyük bir konvoyu keşfetti ve saldırdı. Ertesi gün, ortak bir saldırı için koordinatlarını diğer deniz altılarla paylaşması emredildi.
27 Mayıs sabahı erken saatlerde, torpido stoğu kalan tüm deniz altılara maksimum hızda Bismarck'a yönelmeleri emredildi. Deniz altılar siparişi 8 saatlik bir gecikmeyle aldı: önceki gün saat 22'de imzalandı. İmza sırasında, teknelerin çoğu konvoyun saldırısına katıldı, eskortlardan saklandı ve teknik nedenlerle sipariş alamadı. Ayrıca şu anda konvoyu takip eden deniz altılar Bismarck'tan kuzeye çekildi. 27 Mayıs günü saat 11:25'te karargah deniz altılara savaş gemisinin büyük bir düşman saldırısının kurbanı olduğunu bildirdi. Yakındaki tüm deniz altılara geminin mürettebatını kurtarmaya gitmeleri emredildi.
Ölüm yerine gelen deniz altılar yüzeyde bulundubüyük miktarda enkaz ve kalın bir yağ tabakası. Bir günlük aramadan sonra devriye alanlarına geri döndüler.
Sonuç
Bismarck'ın son savaşı, sayısal üstünlüğe ve benzer özelliklere sahip teçhizata sahip bir zırhlıyı bile vurmanın ne kadar zor olduğunun bir örneğiydi. Öte yandan, küçük bir uçaktan tek bir torpido, büyük gemiye belirleyici darbeyi indirdi. Bu nedenle, ordunun Bismarck zırhlısının ölümünden çıkardığı ana sonuç, zırhlıların filodaki hakim konumu uçak gemilerine bıraktığıydı.
Yakında, Alman deniz komutanlığı, sınırsız deniz altı savaşı lehine yüzey filosunun baskın operasyonlarını terk etti. Bismarck tipi ikinci zırhlı olan Tirpitz zırhlısı, savaşın tüm yılları boyunca düşman gemilerine tek bir salvo saldırısı yapmadı. Ancak İngilizler, Norveç merkezli savaş gemisinin denize açılması ihtimaline karşı müthiş bir deniz ve hava kuvvetini bağlamak zorunda kaldı.
Bellek
Savaş gemileri Bismarck ve Tirpitz genellikle Titanic ve Olympic sivil gemileriyle karşılaştırılır. Her iki durumda da, ilk yolculuğunda batan gemi dünya çapında ün kazanırken, çok daha uzun süre hizmet eden gemi gölgede kaldı. 1960 yılında, "Bismarck'ı Sink" filmi yönetmen Lewis Gilbert tarafından çekildi.
Bismarck zırhlısının hikayesinin sona erdiği yer, daha önce gemiyi bulan Robert Ballard'ın çabaları sayesinde ancak 8 Haziran 1989'da keşfedildi."Titanik". Uluslararası hukuka göre burası askeri mezar olarak kabul ediliyor. Bu güne kadar battıktan sonra, orada altı sefer düzenlendi. Aynı 1989'da Patrick Prentice, Bismarck zırhlısının sırları hakkında başka bir belgesel yaptı. 2002 yılında Titanik filminin yönetmeni James Cameron da geminin hafızasına katkı sağlamıştır. Rus Mir deniz altılarını kullanarak Bismarck Expedition filmi için su altında çekim yaptı.
